2月10日，彭博社消息称，欧洲议会最大政治团体欧洲人民党团环境问题首席议员彼得・利泽（PeterLiese）透露，欧盟执行机构计划在今年3月提出一项旨在帮助车企规避高额排放罚款的解决方案，同时坚守欧盟雄心勃勃的绿色交通目标。

据悉，该方案可能涉及一项立法变更，允许车企通过“储存”和“借用”排放信用额度，以此在满足污染标准方面获取更大的灵活性。彼得・利泽举例说明：“（欧盟内汽车企业）要是在2025年没能达到目标，可在2026年和2027年超额完成目标来弥补。这一政策已在重型车辆中实施，没有理由不能推广到轻型车辆和轿车领域。”

不过，欧盟委员会的这一提案，需得到成员国和欧洲议会批准方能生效。此前，欧洲汽车制造商协会（ACEA）曾对汽车制造商因未达排放目标而面临高额罚款发出警告，大众汽车集团也试图抵消今年预计15亿欧元的损失。

当前，为避免罚款，汽车制造商被允许与电动化进展更快的公司“合并”排放量，进而平均计算排放水平，但这一做法可能会让特斯拉和比亚迪等欧盟外制造商从中受益。

2020年，欧盟推出“绿色协议”，该协议被视作潜在增长的基石，旨在通过减少碳排放、推动清洁能源转型，实现可持续发展目标。但欧洲汽车行业在向电动化转型的过程中，遭遇技术瓶颈、基础设施不足等诸多难题。如今，由于对能源转型成本和欧洲工业竞争力的担忧，公众对“绿色协议”的支持有所下滑，欧洲车企更是受到持续通胀、高借贷成本以及消费者对电动汽车态度冷淡的影响。

对于欧盟的这一提议，ACEA表示欢迎，认为这能为行业争取更多时间适应严格排放标准；然而，环保组织却忧心忡忡，担心放宽罚款政策会削弱欧盟在减排方面的决心，延缓向清洁能源的转型进程。