“可以预见，未来3-5年将是汽车产业攻坚克难的关键阶段。”8月19日，在由中国汽车工业协会主办、汽车之家承办的“全球汽车产业创新大会”上，工业和信息化部副部长辛国斌做出如上判断，他还强调，“我们必须看到，当前国内汽车产业正处于转变发展方式、优化产业结构、转换增长动力，由高速增长转向高质量发展的关键时期。产销数量绝不再是发展的唯一重点，更重要的是发展质量的提升。”

　　今年以来，面对国内外风险挑战，明显增多的复杂局面，国内工业经济保持总体平稳、稳中有进的发展态势。但作为工业经济的重点行业，汽车产业却面临很大压力。根据中国汽车工业协会的统计数据，自2018年7月起，汽车市场已连续13个月出现产销同比下降，今年1-7月，汽车产销量降幅比1-6月有所收窄，但于上年同期相比分别下降超过10个百分点。国内汽车产业在经历了28年持续增长后，2018年首次出现负增长。据了解，汽车产业已经是当前制造业大类中唯一下降的行业。 

　　辛国斌认为，面对这些前进中的困难，一定要有理性判断，增强忧患意识，把握长期大势，化危为机，坚定不移办好自己的事情。他分析指出，“必须看到国内汽车产业已经具备良好的发展基础，长期向好的发展态势没有改变。”具体而言，当前国内汽车产业已经具备良好的产业基础，完整的产业体系，高效的基础设施及庞大的消费市场，汽车产业的发展前景依然十分广阔。

　　因此，辛国斌表示，“当前我国汽车产业正处于转变发展方式、优化产业结构，转换增长动力，由高速增长转向高质量发展的关键时期。产销数量绝不再是发展的唯一重点。更重要的是发展质量的提升。”

　　同时，他也指出了产业发展中面临的一些重要问题。例如，“国内汽车产业仍然存在整体技术储备薄弱、创新能力有待进一步提升等长期性问题。今年也面临新能源汽车补贴政策退坡，传统汽车排放标准升级等影响市场发展的短期性困难。整个行业依然面临较大的下行压力。”

　　因此，工信部的总体思路是在这种情况下要变革破局，化危为机，采取切实可行措施，增强产业持续发展动力。 据介绍，工信部近期重点推进了四项工作。一是布局未来汽车产业发展，做好顶层设计，凝聚行业共识，坚定发展信心。今年2月，工信部联合有关部门启动了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》编制工作。二要促进协调发展，修订实施《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，完善传统内燃机汽车与新能源汽车协调发展机制，把握好新旧动能转换节奏。三要加快改革创新，强化工业基础能力，提升全产业链水平，进一步破除体制机制障碍，激发市场动力，采取更加开放包容的监管手段。在确保行业安全、节能环保的基础上，给予企业更大的发展空间。四要扩大开放合作，汽车产业要践行开放、融通、互利、共赢的合作观，充分利用共建“一带一路”等机遇，坚持引进来与走出去更好结合，高水平、高质量融入全球产业体系和国际市场。