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9月中国汽车经销商库存预警指数走低,金九银十真的来了?

步入2019年,中国车市先后经历了“寒冬”、“国五国六切换前后观望期”、传统淡季,如今终于迎来了“金九银十”销售旺季。


今年7月和8月,中国汽车经销商库存预警指数分别为62.2%和59.4%,均大幅高于50%荣枯线,经销商库存压力较大。近日,9月汽车经销商库存预警指数公布,环比下降0.8%,同比下降0.3%,仅为58.6%。汽车经销商库存预警指数持续走低,中国车市回暖之势愈加明显。

为何金九能回暖?9月汽车经销商库存预警指数降低,据业内人士分析,主要是以下几大原因。首先是国五国六车型切换的影响大幅降低。购买国六车型已成为消费者的购车共识,一方面是为了车型的保值率,另一方面是为了不影响上牌。目前市面上大部分车型都升级了国六排放标准,经销商有车可卖,消费者有车可选,销量自然恢复到车型切换前的正常水准。不过,消费者购车时仍要注意,部分车型为升级国六排放标准而牺牲了新车的动力性能,购买前要注意对比新旧款车型的相关参数。其次,9月的购车优惠力度进一步加大,刺激了消费者的购买欲望。作为传统的销售旺季,9月又是第三季度的最后一个月,汽车经销商为冲刺销量,减轻库存压力,也下调了部分车型的价格。包括热销中的博越、哈弗H6和传祺GS4等紧凑型SUV,都有2-3万元的购车优惠。不过,刚上市的卡罗拉、新马自达3昂克赛拉等车型价格仍十分坚挺。事实上,终端售价往往受到供求关系的影响,热销的合资车难有较大优惠,甚至还有加价提车的现象,一些较为冷门的车型则会释放较多的优惠。如果要选一款经济的车型,冷门车更能压低价格入手。


品牌类型指数也很好的佐证了这一点,豪华车和合资车库存压力持续减小,但自主品牌的压力仍在上升。以SUV市场为例,头把交椅仍由哈弗H6把持,但本田CR-V、大众途岳、奇骏、奥迪Q5等来势汹汹,销量前五名的国产车型仅有哈弗H6一款车!过去这个情况则是相反,四款自主+一款合资的车型组合在销量排行榜前五位更为常见。必须要承认,消费者更青睐于品牌价值较高、知名度较大的合资品牌,自主品牌在品牌建设和产品竞争力方面仍要加把劲。

“银十”不容乐观?国庆黄金周往往是消费者集中购车的关键节点,不少4S店为吸引消费者,也会给出较大的优惠。相对来说,国庆长假期间到店客流明显增长了不少。根据轱辘哥在广州实地走访了解,目前节能车正成为新的增长引擎。

节能车在广深两地备受关注。今年6月,广深两地先后宣布增加节能车摇号指标,中签率相比普通燃油车大幅上升,在政策层面进一步刺激了消费者入手节能车的欲望。不过,节能车的选择并不多,仅有丰田的卡罗拉双擎、雷凌双擎、凯美瑞双擎,以及本田CR-V混动、雅阁混动等少数车型。据轱辘哥了解,目前雷凌双擎可享有2000元的优惠,加上节能车补贴,消费者至少可享有5000元的购车优惠。另外,为促进汽车消费,广州还特别在9月30日,以摇号方式配置普通车增量指标1万个,其中个人指标9000个。不过,此次摇号活动中签的指标有效期截止至2019年12月31日,市民需在此日期前使用摇号指标。国庆黄金周前进行此操作,在第四季度挽救广州车市的决心也是十分明显了。

乐观来看,国庆黄金周期间,消费者的购车热情高涨,4S提供的优惠足够给力,会带来一定的销量增长。经销商为了冲刺销量,年底还将有更大的优惠幅度释出,消费者的观望情绪也会更加浓烈。因此,10月的销量表现会有好转,但与此前的热销仍有不小的差距,“银十”的含金量不会太高。汽车作为大宗消费品,消费者在购车前会考虑多重因素,除了价格之外,还有车型本身的质量、综合竞争力,以及服务、售后、品牌自身的价值等。汽车经销商要想降低库存,也不能仅在优惠方面作文章。轱辘哥与不少车主对话过,发现4S店普遍存在“交钱前是孙子,交钱后是大爷”的心态转变,这样的做法很容易流失车主朋友等潜在客户,口碑越做越差,消费者也越来越不买帐,最终库存高企就不难理解了。

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