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10月重卡销量9万辆上涨12%

重卡市场的“银十”季节,一点也不逊色于“金九”。

根据第一商用车网掌握的最新数据,2019年10月,我国重卡市场预计销售各类车型约9万辆,环比今年9月的8.36万辆上涨7.7%,比上年同期的8万辆增长12.4%。这是重卡市场自今年7月以来的第四个月连续增长,2019年重卡市场也将籍此冲击114万辆以上的全年销量。

2014-2019年10月重卡市场销量走势图

10月份销车9万辆 重卡市场“四连涨”

今年10月份,我国重卡市场预计销售新车9万辆,保持了自7月份以来的同比增长态势。今年初到目前为止,重卡市场实现了六个月增长和四个月下滑,增长的月份继续超过下降的月份,尤其是下半年以来,重卡行业更是完成了“四连涨”,十分难得。其中,1月份市场销量下降9.9%,4月份销量同比下降3.3%,5月销量同比下降4.7%,6月份下降7.5%;同比上升的六个月分别是2月(4.3%)、3月(7.1%)、7月(1.5%)、8月(2%)、9月(7.5%)和10月(12.4%)。

10月份,竟然是今年以来增速最大的月份

重卡市场为何能在“银十”这个传统旺季里继续保持增长,进而实现四连涨呢?

其实,原因跟9月份差不多,主要就是“政策市”。首先,临近年底,距离年初定下的国三及以下柴油货车淘汰更新阶段性目标的截止时间越来越近,各地近期纷纷加大对国三车限行、禁行的力度,对重卡市场换购新车带来更多“刺激”。比如,10月份发布的“关于印发《京津冀及周边地区2018-2019年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》的通知”就明确要求:“加快推进老旧车船淘汰。加快淘汰国三及以下排放标准的柴油货车、采用稀薄燃烧技术或‘油改气’的老旧燃气车辆。各地应统筹考虑老旧柴油货车淘汰任务,2019年12月底前,淘汰数量应达到任务量的40%以上。”

其次,传统旺季时节,煤炭运输、散杂运输、绿通等细分市场以及一部分区域干线牵引车的终端需求有所上升;而且,“双十一”即将到来,与快递快运有业务关系的物流运输企业都在购车以满足“双十一”快速增长的运力需求。第三,轻卡及工程车“521事件”发生后,14T以上重型载货车市场需求逐渐增长,对重卡市场新车销售带来一定促进。第四,无锡桥梁坍塌事故发生后,各地纷纷加大对国道短途超载的治理力度,促进了新车的购买。

解放、东风、徐工领衔增长

2019年前十个月的重卡市场累计销量达到了97.9万辆,同比已经完全追平去年同期销量。如果不出意外,2019年全年重卡市场的整体销量将超过114万辆。

2019年10月重卡市场销量一览(单位:辆)

(注:此处的福田重卡数据为欧曼销量数据。)

第一商用车网分析认为,10月份的重卡市场竞争格局演变,可以用一句话来形容:多数企业同比上涨,解放、东风和徐工领衔增长。

具体来看,一汽解放10月份销售重卡2.3万辆,同比增长22%;今年1-10月,解放重卡累计销售25.15万辆,同比增长9%,市场份额为25.7%,继续稳居行业销量冠军宝座。东风重卡10月份销售2万辆,稳居行业第二的地位,并且同比快速增长24%;今年1-10月,东风重卡累计销售19.81万辆,同比增长10%,占有率提高到20.2%,市场排名同样保持行业前二。

中国重汽10月份销售重卡1.25万辆,今年1-10月累计销售15.09万辆,市场份额为15.4%。陕汽集团10月份销售重卡约1.17万辆,同比增长2%;今年1-10月累计销售14.35万辆,同比持平,市场份额为14.7%。福田汽车10月份销售欧曼重卡约7700辆,1-10月累计销售7.16万辆,市场占有率为7.3%。

行业第六名上汽红岩10月份销售重卡约4000辆,同比增长8%,连续第三个月保持增长态势;1-10月,红岩累计销售4.72万辆,市场份额为4.8%。江淮重卡今年10月份销售约2500辆,1-10月累计销售3.1万辆,市场占有率为3.2%。

2019年1-10月重卡企业市场份额图

大运重卡10月份销售2850辆,1-10月累计销售重卡2.59万辆,市场份额为2.6%,稳定保持行业第八。今年8月累计销量首次跃升行业前九的徐工重卡,10月份销售1906辆,同比大幅增长41%,月销量保持行业第九名;今年1-10月,徐工重卡累计销售17346辆,同比增长23%,市场占有率为1.8%,其累计销量也同样继续保持行业第九。华菱重卡10月份销售1655辆,今年1-10月累计销售16287辆,市场份额为1.7%。

国内重卡市场连续第四个月上涨,1-10月市场累计销量持平上年同期,今年重卡行业的表现简直可以说是让人“眼前一亮”。从目前发展态势来看,2019年全年销量预计会超过114万辆,超越2018年的历史纪录,只差一步之遥。 

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