2019年10月15日，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2019年第9批）》，其中191款车型符合2019年国家补贴的产品技术要求，30款车型符合2018年国家补贴的产品技术要求，其余新能源车型共19款。而符合2019年补贴技术要求的191款车型，较2019年第8批210款的水平有所下滑，这主要是专用车目录减少。在这191款车型中，包括纯电动车型共74家企业177款型号、插电式混合动力车型共6家企业14款型号、燃料电池车型无入围产品。此外，乘用车部分共32款新车型，包括纯电动乘用车18款，插电式混合动力乘用车14款。商用车共159款新车型，包括纯电动客车89款，纯电动专用车68款，纯电动货车2款。同时，本期新进入新能源汽车推广目录的厂家有广州穗景客车，河南比克、湖北绿智精工等。

要点速览

1、动力类型：纯电动车型177款，插电混动车型14款，燃料电池车型0款

2、车辆类型：乘用车32款，客车89款，专用车68款，货车2款

近日，《汽车纵横》杂志对工信部发布的2019年第9批新能源汽车推广应用推荐车型目录中符合2019年补贴技术要求的191款车型进行了研究分析。从新能源车型分布情况来看，客车高居公告数量首位，物流车为主的专用车位居其次，本期新能源乘用车所占比重较上期略有下降。

从车型类别来看，商用车数量是乘用车的四倍多，159款入围车型占比超八成，而其中又以客车居多；乘用车本次入围产品共有32款，占总量的16.75%，其中轿车19款，SUV/MPV共13款。（见图表1）

从能源类别来看，九成以上车型均为纯电驱动，在177款纯电动车型中，其中包括乘用车18款, 专用车68款，客车89款，货车2款。插电式混合动力车型14款，包括6款轿车和8款多用途乘用车。（见图表2）

乘用车：32款车型入选，纯电占据主导地位，造车新势力仅哪吒在列

在2019年第9批推广目录中，乘用车车型共17家企业的32款型号，与上一批数量相当。其中包括12家企业的18款纯电动车型和6家企业的14款插电式混合动力车型。

分车型类别来看，在纯电动车型中，轿车占13款，SUV/MPV占5款。其中，吉利新能源以4款数量入选轿车车型首位，奇瑞新能源以2款的成绩位居第二，其余车企入选车型均低于2款；长安汽车以2款纯电动多用途乘用车位列SUV/MPV车型榜首，卡威汽车、华晨鑫源和九龙汽车分别以1款车型并列次位。

分企业情况来看，本批目录中吉利新能源（山西）和吉利沃尔沃均入选4款车型，位居新能源乘用车数量榜首，其中吉利新能源（山西）均为纯电动轿车，吉利沃尔沃为3款插电式混合动力轿车和1款插电式混合动力多用途乘用车；吉利汽车、长安汽车、华晨宝马和比亚迪4家车企以3款入围车型位居第二。此外，除华晨宝马的1款插电式混合动力多用途乘用车和2款插电式混合动力轿车为合资品牌外，其余入选车型均为自主品牌。造车新势力方面，仅哪吒一款车型入选该批目录。

从动力系统来看，本期入选的32款乘用车全部永磁同步电机，同时多数车型仍以搭载三元锂离子电池为主。此外，有5款车型搭载镍钴锰酸锂电池，包括合众新能源的1款纯电动轿车、华晨宝马的1款插电式混合动力多用途乘用车以及比亚迪的3款插电式混合动力多用途乘用车。本批目录中出现的2款磷酸铁锂电池的车型中，分别来自长安汽车的1款纯电动多用途乘用车和华晨鑫源的1款纯电动多用途乘用车。同时，本批纯电动乘用车的百公里耗电量大多控制在10-17kWh左右。

根据2019年补贴新政，纯电动乘用车工况法续驶里程（R）不低于250 km，250≤R＜400补贴1.8万元，R≥400补贴2.5万元。2019年第9批目录的纯电动乘用车平均续航里程提升较小，主要是低续航的推出较多。目前的车型续航里程400公里以上的增加很多，250-300公里的续航增加较多。考虑到未来的新能源积分作用减弱，低续航力里程的车型也会有增长。而符合2019年国家补贴的产品技术要求的18款纯电动车型中，续驶里程250≤R＜400公里的车型共10款，其余8款车型续航里程均大于400公里，占比接近半数。其中，来自吉利新能源（山西）的JHC7002BEV46续航能力最高，达410公里。通过分析可见，上述18款纯电动乘用车全部进入了补贴范围内，可获得1.8-2.5万元额度不等的补贴。

根据2019纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于125Wh/kg，125（含）-140Wh/kg的车型按0.8倍补贴，140（含）-160Wh/kg的车型按0.9倍补贴，160Wh/kg及以上的车型按1倍补贴。从电池系统能量密度单项指标来看，本次目录有4款车获得0.8倍补贴，5款车获得0.9倍补贴，9款车获得1倍补贴。（见图表3、4）

商用车：159款车型入围，纯电动独霸市场，插混/燃料电池车型双双落选

在2019年第9批推广目录中，商用车车型共159款，且均为纯电动车型；插电式混合动力和燃料电池车型双双落选。

分车型类别来看，在纯电动车型中，新能源客车占89款，全部为纯电动车型，且89款产品中仍以城市客车为主；68款新能源专用车中新能源环卫车和新能源物流车仍为主打产品；在本期目录中货车有2款车型入选。

分企业情况来看，本批目录商用车共有63家企业的159款产品入选。其中，广西申龙入选19款车型，位居商用车数量榜首；郑州宇通以17款入围车型排名第二；中通客车以9款车型数量位列第三。客车方面，本批目录中有27家企业89款车型入选，其中广西申龙以19款车型夺冠，郑州宇通以17款车型位列第二，其余车企入选客车车型均低于10款；专用车方面，本批目录有39家企业68款车型入选，各家专用车企入选车型数量有所下降，其中，福建龙马环卫装备股份有限公司以6款车型跃居专用车数量榜首，北汽福田以5款车型位列第二，江淮汽车以4车型并列第三，入选车型数量为2-3款的专用车生产企业共14家，其它22家企业各有1款车型进入目录。另外，本期目录商用车入选车型除郑州日产的1款纯电动厢式运输车为合资品牌外，其余均为自主品牌。

从动力系统来看，本期入选的159款商用车中，永磁同步电机占据市场主流，其中来自广西申龙和江苏申龙的六款车型配套三相永磁同步电机，此外来自湖北绿智精工科技1款型号为HJG5030GQXBEV纯电动清洗车搭载的是交流异步电机。同时，多数车型以搭载磷酸铁锂电池为主，其中89款纯电动客车有84款搭载磷酸铁锂电池，占比约94%，还有5款搭载锰酸锂电池。本批推荐目录中，搭载磷酸铁锂电池的新能源专用车达57款，占比约84%，其他专用车采用了三元锂和锰酸锂电池。此外，来自东风小康和瑞驰汽车各1款纯电动封闭货车均搭载了磷酸铁锂电池。

从续航里程来看，本批入围的纯电动商用车除爱瑞特新能源的1款车型未公布具体参数外，符合2019年国家补贴的产品技术要求的159款纯电动车型中，续驶里程均超过100公里，部分车型甚至超过600公里，主要来自郑州宇通、南京金龙等厂家的多款城市客车车型。其中，中通客车的1款型号为LCK6126EVGL1的中通牌纯电动城市客车续航里程更是高达705公里。（见图表5、6）

注：以上数据来源自工信部，并由汽车纵横杂志编辑整理。