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吉利10月销量环比增长14%,完成年度目标80%

11月6日,吉利汽车控股有限公司(下文简称吉利汽车)公布2019年10月车型销量相关数据。数据显示,吉利汽车10月销量130,180辆(含领克),环比增长约14%,同比增约1%。其中,海外出口2,986辆,同比增长124%;1-10月总出口量51,465辆,同比增长196%,成为吉利市场有力增长点。

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据吉利汽车官网数据显示,今年1-10月份,吉利汽车累计总销量达1,088,290辆,较去年同期减少14%,持续排名中国品牌乘用车销量第一,目前已完成全年136万辆销量目标的80%。值得注意,1-10月吉利新能源及电气化车型累计销量达10,294辆,同比增长27%,其中,帝豪GL PHEV、嘉际MHEV以及几何A共占新能源和电气化汽车总销量的66%。

以下将对具体车型销量情况进行解析:

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帝豪家族:10月销量36664辆 整体销量趋于稳定

作为吉利汽车的王牌家族,帝豪于10月凭借3款车型共销售新车36664辆,其中新帝豪销量18379辆,帝豪GS 销量12104辆,帝豪GL销量6181辆。当中,新帝豪和帝豪GL与去年相比销量所有下滑,但环比均有所增长,特别是帝豪GS环比增长达27%。

博系家族:博越“坐”稳2万销量,博瑞家族持续下滑

博系家虽然有两款车型,但博越却是吉利汽车旗下重头戏。10月,博系家族共销售22945辆新车,其中得益于博越PRO的上市,在官网指导价格下调1万元的前提下,博越销量同比增长5.6%至21396辆;相反是博瑞家族的越发惨淡,10月仅销售1549辆新车,同比下滑56.46%。

远景家族:10月销量28195辆,销量稳步爬升

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远景家族一如既往的为吉利贡献这可观的销量,整个系列车型贡献28195辆,环比增长30.45%。不过家族内仍未有一款车型突破万辆大关,且同比销量仍持续走低,无论是远景还是远景SUV,亦或是其他两款车型,单一的产品力还有待提升。

领克系列:03+助力领克逐渐“回正” 

与沃尔沃联手开创的高端品牌领克,风光似乎并未从赛场上延续至市场中来。数据显示,10月领克共销售14038辆,同比微跌7.69%,但销量环比正逐渐攀升。领克系列的增长离不开03的发力,继9月销量首次突破六千大关后,领克03性能家族10月再攀新高,热销7,028台,环比增长8%。

新车表现:潜力仍有待开发

在近一年上市新车中,仍仅缤越、缤瑞表现良好,10月销量分别为12571辆及7763辆。尽管嘉际还是星越亦或是几何A则因定位较为小众,仍维持缓慢提升的状态,即便是处在金九银十时期,销量仍不算突出。

新车展望:icon或成吉利汽车未来新增长点

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在市场销量节节攀升的同时,吉利近期也发布了一系列备受市场期待的全新产品,如BMA架构下的第二款SUV——icon,以及当前领克品牌最高端车型——领克05。其中,相比起定位高端的领克05,吉利icon未来将与缤越相互赋能,成为吉利汽车新的销量增长点。

盖世总结:产品结构向上,是吉利汽车近年来努力的方向。但逆境前进,尤为艰难,持续优化产品结构、推动渠道的健康发展、下调年度销量目标等等,是吉利汽车应对复杂车市环境所作出的调整和布局,也正是如此,才得以支撑起依然保持着稳健的发展势头。金九银十之下,吉利汽车的高质量发展转型的成果正不断显现,新品发力,产品结构日趋年轻化、高端化,相信在2019年最后的两个月中也将再创佳绩,更加从容自信地完成136万辆的年度销售目标。

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