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沈进军:加强新车与二手车市场的互动,应将“以产定销”转为“以销定产”

2019年11月14日,2019中国汽车流通行业年会暨博览会在厦门正式开幕。15日,在中国汽车流通行业发展论坛上,中国汽车流通协会会长沈进军在发表致辞时明确表示,当前中国汽车市场已经进入存量市场阶段,越是保有量大的地方恰恰是需求量最多的地方,而这些需求大都来自置换需求。因此应强化和活跃二手车市场,加强新车与二手车市场的互动。

                                                             中国汽车流通协会会长 沈进军

已进入汽车存量市场,必须提升加强新车、二手车两互动
目前中国新车产销已经连续10年蝉联全球第一,但在保持了近30年的快速增长之后,受国家宏观经济下行压力、市场消费信心不足、中美贸易摩擦、汽车行业政策透支等外部原因,以及市场周期性影响、区域结构间差异、内生动力不足等内部原因,在多重因素叠加的影响下,2018年,汽车市场发生了较大的变化并出现28年来的首次负增长。今年以来,市场下行的趋势仍在延续。
中国汽车流通协会会长沈进军分析认为,2019年的汽车市场呈现四大特点:一是一、二线城市的新车销售好于三、四线城市。
沈进军表示:“过去我们一直习惯地认为一、二线城市新车需求已经饱和,而将眼光盯向三、四线城市并不断下沉渠道,但通过数据发现,越是保有量大的地方恰恰越是需求量最多的地方,而这些需求大都来自置换需求。”
二是豪华品牌保持着两位数左右的增长且销量占比提升明显,也主要源自于置换带来的消费升级;三是二手车市场好于新车市场,交易量和交易额呈现双增长态势。
沈进军认为:“这些特点充分印证了,国内汽车市场已经进入存量市场,必须提升和加强新车、二手车两大市场的互动性,通过盘活存量拉动增量,即通过提高置换率拉动新车销售。过去大家更多在关注增量,今天我们的汽车保有量已达2.5亿辆,存量就成为我们必须面对和关注的重点,因此,活跃和扩大二手车交易显得十分重要和迫切。”
四大主要因素制约国内二手车市场发展,应加强政策引导和结构调整
从目前的国内汽车市场现状来看,新车年销量近3000万辆,而二手车年交易量仅为1400万辆左右。沈进军指出,按照成熟市场的规律,二手车交易量大多是新车销量的2-3倍。例如,美国市场每年新车销售在1700万辆左右,二手车交易在4000万辆左右,而我国这一比例正好倒置。他分析认为,原因在于二手车交易过程中还存在增值税征收方式不合理、二手车商品属性缺失等若干政策的瓶颈,以及二手车市场自律诚信不足,制约了经营主体的壮大和市场的繁荣。同时,汽车金融对拉动消费的引擎作用还未充分发挥,广大三、四线城市和农村的市场空间还没有得到充分的挖掘,市场的营商环境和公平竞争秩序还有待提升。
对此,沈进军建议:“应通过政策引导和结构调整,发展好二手车和汽车金融这两个驱动汽车市场健康发展的轮子,真正形成激活市场的内生动力。”
当前,中国经济正从高速增长阶段转向高质量发展阶段,汽车市场正处在新旧动能转换和结构效益调整的攻关期。为此,沈进军向行业建议:要改变生产方式,将“以产定销”转为“以销定产”,厂商之间要对“合理库存”达成共识,对超出库存要有说法。“要更加关注渠道的健康状况。同时,建议经销商要主动拥抱互联网和数字经济时代,将核心竞争力聚焦到提升运营效率,提高用户体验和满意度上。”

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