11月30日，在第16届中国进口汽车高层论坛上，中国汽车工程学会理事长付于武语重心长的表示，“我们要熬过这个冬天，熬说明还有希望，不熬今天可能就要死。“有没有核心竞争力成为车企活下去的重要指标，中国汽车行业的淘汰赛正式拉开帷幕。

目前，汽车产业结束连续多年快速增长，进入市场深度调整新阶段。今年1-10月汽车产销分别完成2044.4万辆和2065.2万辆，产销量比上年同期分别下降10.4%和9.7%；产销量降幅比1-9月分别收窄1%和0.6%。

“2019年汽车产业的压力空前，车市寒冬的同时，车企还面临节能减排的压力，中国车企需要拥抱变革，唯有转型升级。”付于武认为，明年能否走出负增长不是最重要的，车企能否结构性调整，做战略升级才是最重要的。不仅是自主品牌，合资品牌和外资品牌一样面临压力。

“中国汽车行业再大，也容不下几百家OEM生产企业。好多新势力企业在努力要资质，外资品牌想独资，大家的积极性还在，但淘汰赛已经不可避免。” 他同时认为，这一轮调整车企应该聚焦电动化和智能化的转型。

2019年之前还是中国企业的战略转型，而今年已经成为全球共识。“电动化转型上比我们想象的还要快。而在智能化转型上，中国车企、新势力企业等决心是巨大的。而智能网联的发展需要政府、企业的车路协同，这也是中国汽车市场的机遇。”