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关于汽车产业发展趋势的几点判断

从2018年7月开始,中国汽车产业经历了不平凡的15个月,产销量双双下跌,整个行业状况不容乐观,很多人对未来产业的发展持比较悲观的状态。常言道没有远虑、必有近忧,如何看待未来10年汽车产业的发展,对理解当前产业发展具有重要意义,同时也是汽车、零部件及相关企业制定当前战略、面向未来市场竞争所必须。最近由汽车纵横组织的“汽车下乡促进研讨会”召开后,引起很多企业和媒体的关注,特别在对未来的判断上,一些政府人士、企业负责人提出了很多真知灼见,就相关的热点谈些个人的理解:

形势判断之一:
从产销情况看,汽车产业正处于中长期增长中的重要调整期,但不悲观,仍属于良性发展范围。长远看,是促进汽车产业高质量发展所必然经历的过程。产业调整刚刚开始,还将经历一系列更为深度的调整,人人都有饭吃(至少有汤喝)的局面将被彻底打破,淘汰赛刚刚开始,优胜劣汰会成为主旋律,中国汽车产业也将在蜕变中产生质的飞跃。

形势判断之二:
从保有量看,汽车行业总盘子还在迅速扩展。汽车保有量近几年均以2000万辆以上增量上升,已达2.5亿辆,预计在2030-2035年间将达到4--5亿辆。从此角度看,汽车行业仍在快速增长,并将产生大量的、多层次、多角度的发展机遇。预计未来10年二手车交易也将迅速增长,并将接近并超过新车交易量。按国际惯例,更大级别的产业调整,将在产销与保有量双顶期开始。

形势判断之三:
在当前环境下,政府制定发展政策时,将更为冷静,更多尊重市场的优化过程,采用以前真金白银的消费刺激和普惠政策将会更为慎重。方向上看,供给端将更强调高质量发展,消费端将更注重激发市场活力,消除新车与二手车市场壁垒、加速淘汰老旧车等。

形势判断之四:
由于环境与能源的双重因素,汽车电动化是必然趋势。中国纯电动汽车短期的迅速下滑不必过分解读,这只是在离开政府补贴后,市场阶段性的自然选择。事实上,中国汽车电动化的步伐仍在加快,只是路径更多,近几年混动汽车等车型销量的迅速增加也是一种电动市场化的过程。看好纯电动汽车未来,政府导向起到重要作用,但其真正的发展将是在技术和使用环境成熟基础上而产生的飞跃。

形势判断之五:
在互联网和通讯技术高速发展背景下,智能化将颠覆100多年汽车发展生态。这一过程会比预想的还要快。开个玩笑,可能2年后没有成熟语音智能系统汽车都不好意思拿出来卖。如同手机一样,智能汽车将全方位扩展其原有的交通工具功能,而成为真正的智能移动空间。相关方面将产生大量市场机遇。
形势判断之六:
汽车保有量的迅速增加将不断推动售后汽车零部件市场的需求,在电动化、智能化的迅速发展趋势下,汽车的外延也在不断扩大,预计未来汽车价值的70%左右将是电子类产品,传统零部件产业转型压力将更为明显,一大批具有独特技术优势的新兴零部件企业将会异军突起。

形势判断之七:
不要低估新造车势力潜力。不能简单从新造车势力当前遇到的困境,就低估新进入者,当年李书福的吉利、王传福的比亚迪也是外来者,现在也发展的风声水起。相信未来会有对汽车市场有深入理解的新进入者脱颖而出,正如吉利找准了市场切入点,推倒了汽车价格的多米诺骨牌,普惠了大众而成就了自己。看好小鹏等一些务实、低调的新势力企业,但如何在汽车巨人肩膀上形成自己的优势,是新势力车企需要向李书福、魏建军等学习的重要一课。

形势判断之八:
看好未来的乡村市场,加速城镇化过程和迅速富裕人群提供了巨大想象空间,但乡村居民的价格敏感度很高,使用成本高、网点服务不到位等制约其汽车市场,开发这块市场需要国家、地方、企业等多层次的共同培育。

注:本文首发于《汽车纵横》杂志2019年12月刊

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