从2018年7月开始，中国汽车产业经历了不平凡的15个月，产销量双双下跌，整个行业状况不容乐观，很多人对未来产业的发展持比较悲观的状态。常言道没有远虑、必有近忧，如何看待未来10年汽车产业的发展，对理解当前产业发展具有重要意义，同时也是汽车、零部件及相关企业制定当前战略、面向未来市场竞争所必须。最近由汽车纵横组织的“汽车下乡促进研讨会”召开后，引起很多企业和媒体的关注，特别在对未来的判断上，一些政府人士、企业负责人提出了很多真知灼见，就相关的热点谈些个人的理解：

形势判断之一:
从产销情况看，汽车产业正处于中长期增长中的重要调整期，但不悲观，仍属于良性发展范围。长远看，是促进汽车产业高质量发展所必然经历的过程。产业调整刚刚开始，还将经历一系列更为深度的调整，人人都有饭吃（至少有汤喝）的局面将被彻底打破，淘汰赛刚刚开始，优胜劣汰会成为主旋律，中国汽车产业也将在蜕变中产生质的飞跃。

形势判断之二:
从保有量看，汽车行业总盘子还在迅速扩展。汽车保有量近几年均以2000万辆以上增量上升，已达2.5亿辆，预计在2030-2035年间将达到4--5亿辆。从此角度看，汽车行业仍在快速增长，并将产生大量的、多层次、多角度的发展机遇。预计未来10年二手车交易也将迅速增长，并将接近并超过新车交易量。按国际惯例，更大级别的产业调整，将在产销与保有量双顶期开始。

形势判断之三:
在当前环境下，政府制定发展政策时，将更为冷静，更多尊重市场的优化过程，采用以前真金白银的消费刺激和普惠政策将会更为慎重。方向上看，供给端将更强调高质量发展，消费端将更注重激发市场活力，消除新车与二手车市场壁垒、加速淘汰老旧车等。

形势判断之四:
由于环境与能源的双重因素，汽车电动化是必然趋势。中国纯电动汽车短期的迅速下滑不必过分解读，这只是在离开政府补贴后，市场阶段性的自然选择。事实上，中国汽车电动化的步伐仍在加快，只是路径更多，近几年混动汽车等车型销量的迅速增加也是一种电动市场化的过程。看好纯电动汽车未来，政府导向起到重要作用，但其真正的发展将是在技术和使用环境成熟基础上而产生的飞跃。

形势判断之五:
在互联网和通讯技术高速发展背景下，智能化将颠覆100多年汽车发展生态。这一过程会比预想的还要快。开个玩笑，可能2年后没有成熟语音智能系统汽车都不好意思拿出来卖。如同手机一样，智能汽车将全方位扩展其原有的交通工具功能，而成为真正的智能移动空间。相关方面将产生大量市场机遇。
形势判断之六:
汽车保有量的迅速增加将不断推动售后汽车零部件市场的需求，在电动化、智能化的迅速发展趋势下，汽车的外延也在不断扩大，预计未来汽车价值的70%左右将是电子类产品，传统零部件产业转型压力将更为明显，一大批具有独特技术优势的新兴零部件企业将会异军突起。

形势判断之七:
不要低估新造车势力潜力。不能简单从新造车势力当前遇到的困境，就低估新进入者，当年李书福的吉利、王传福的比亚迪也是外来者，现在也发展的风声水起。相信未来会有对汽车市场有深入理解的新进入者脱颖而出，正如吉利找准了市场切入点，推倒了汽车价格的多米诺骨牌，普惠了大众而成就了自己。看好小鹏等一些务实、低调的新势力企业，但如何在汽车巨人肩膀上形成自己的优势，是新势力车企需要向李书福、魏建军等学习的重要一课。

形势判断之八:
看好未来的乡村市场，加速城镇化过程和迅速富裕人群提供了巨大想象空间，但乡村居民的价格敏感度很高，使用成本高、网点服务不到位等制约其汽车市场，开发这块市场需要国家、地方、企业等多层次的共同培育。

注：本文首发于《汽车纵横》杂志2019年12月刊