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乘联会:2019年中国乘用车销量2069万辆,同比下降7.4%

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  图片来自“Unsplash”

2020年1月9日,中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘用车市场信息联席会)发布11月全国乘用车市场产销,并对目前的行业政策、消费需求趋势、价格、二手车、进口车、新能源汽车情况进行了分析。

12月全国乘用车市场销量214.1万辆,同比下跌3.4%

乘联会数据显示,12月全国乘用车市场销售214.1万台,同比下降3.4%,同比跌幅与11月基本持平。2019年全年,全国狭义乘用车销量为2069.76万辆,同比下降7.4%,较2018年3%的跌幅有所扩大。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析称,12月的零售仍属于偏弱走势,应有的春节前回暖走势未达以往水平。主要由于近期消费信心不强,随着猪肉等价格处于高位,教育医疗等消费水平提升,加之中西部房地产销售持续增长,居民消费结构性挤压加大,消费者的消费热情不在汽车这类大宗消费品身上。

对于1月车市,崔东树表示,由于今年的春节是历年来最早的春节,今年1月只有17个工作日,相比去年减少了5天。按照以往春节消费习惯,农历小年(1月17日)之后,到店客流明显下降,消费减少,这将抑制1月份的产销,增速大约在-30%。

另外,由于今年春节提前加上年前消费促销等大多因素影响,1月厂家销量开门红的难度极大。崔东树预计,乘用车市场1月总体零售将为负增长10%左右。此外,由于今年1月新能源汽车不会冲刺,因此1月的销量贡献主要靠传统车企来实现。

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(12月综合销量分析表)

从产量角度看,12月乘用车生产210.9万辆,同比增长3.5%;2019年1-12月乘用车生产2091.6万辆,同比下降9.5%。

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(12月综合产量分析表)

12月厂家批发销量216.2万辆,同比下降1%,环比增长6.3%。

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(12月综合批发分析表)

从乘用车商角度来看,一汽大众、上汽大众和东风日产占据了12月综合销量排行榜的前三名。

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(狭义乘用车商12月综合销量排行榜)

纵观2019年全年,一汽大众、上汽大众和上汽通用占据了全年综合销量榜的前三名。

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(狭义乘用车商2019年1-12月综合销量排行榜)

从新能源角度来看,12月新能源乘用车批发销量13.7万辆,同比下降15.1%,环比增长73.5%。12月新能源汽车销量环比拉升主要是由于车企抓住年末时机增量。12月纯电动乘用车批发11.9万辆,增速同比增长-8%,环比增长76%。其中A级电动车同比增长60%,A00级同比下降70%;近期限购城市新能源需求放缓且低线城市市场新车需求相对低迷。12月插混车型批发销量为1.5万辆,同比下降50%,环比增长30%。

2019年全年,新能源乘用车批发106万台,同比增速5.1%。目前新能源市场仍处于退坡后的调整时期,叠加二手车新能源的低价冲击,A00级纯电动份额从49%下降到26%。A级电动车从33%上升到56%。网约车出租等市场规模扩大较快,私人消费市场仍有较大压力。

11月新能源市场整体销量7.4万辆,同比下降56%

数据显示,11月新能源市场销量环比有小幅增长,整体市场销量7.4万辆,同比跌幅较大;其中纯电动销量为5.9万辆,同比下滑40.5%;插电混动销量为1.5万辆,同比下滑45.1%。累计来看,2019年1-11月新能源市场累计销量为84.1万辆,纯电动同比增长35.4%,插电混动销量同比下滑7.7%。

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从纯电动车细分市场来看,2019年11月,纯电动市场A级轿车占比持续增长;B级轿车由于Model 3的大规模交付,份额上升了7.3%。

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从纯电动市场厂商销量来看,11月份,纯电动市场前十厂商市场份额约为75.4%;上汽通用五菱销量超过比亚迪夺得榜首,特斯拉位居第三。

1-11月,累计销量前十厂商市场份额约占纯电动汽车市场的72.5%;主流车企的排名保持稳定,比亚迪、北汽新能源和吉利占据榜单前三。

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从纯电动市场车型销量排名来看,11月,Model 3交付量近5000辆,位居销量榜首;Aion S排名上升至第二;宝骏E200和E100销量均超过3500辆,位列第三、第四。累计来看,EU5、比亚迪E5和元EV销量稳居前三;Model 3排名再度回到第四,宝骏E100累计销量超过20000辆,跻身第十。

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从插电混动车细分市场来看,11月,插电混动轿车市场中,SUV市场销量增长带动市场份额显著上升,其中A级SUV份额上升5.4%,B级SUV上升1.4%,C级SUV上升1.6%。累计来看,份额占比前三的市场仍是A级轿车、A级SUV和B级SUV,份额为25.3%、20.6%和18.9%。

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从插电混动市场厂商销量来看,插混市场销量前10厂商市场份额约为95.4%;其中,华晨宝马和比亚迪稳居前二,上海汽车销量排名上升至第三位,奥迪跻身榜单第八。1-11月累计销量前十厂商市场份额约为91.4%;上榜厂商排名保持稳定,前三名厂商份额下滑,华晨宝马位列第四,销量紧逼上汽大众。

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从插电混动市场车型销量来看,11月,华晨宝马5系Le继续领跑榜首;自主品牌比亚迪、荣威的车型发力追赶,排名上升;其他合资车型表现乏力,排名靠后。1-11月,5系Le累计销量赶超唐PHEV,唐 PHEV销量同比出现下滑。

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11月二手车交易量138.37万辆,环比增长9.17%

2019年11月,全国二手车市场交易量138.37万辆,交易量环比增长9.17%。

乘用车情况:基本型乘用车共交易79.64万辆,环比增长8.69%;SUV 共交易15.81万辆,环比增长10.80%,MPV共交易8.85万辆,环比增长12.86%,交叉型乘用车共交易3.79万辆,环比增长14.50%。

商用车情况:客车11.67万辆,环比增长5.83%;载货车11.48万辆,环比增长9.29%。

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11月全国二手车交易量为138.37万辆,同比增长8.46%。较10月份增速加快。2019年新车市场呈现同比负增长态势,二手车市场增速明显减缓,行业进入新的调整期。

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总体来看,2019年,全国二手车累计交易量为1323.6万辆,同比增长5.01%;2019年,全国二手车累计交易金额为8317.6亿元,同比增长6.18%。

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从细分车型来看,2019年1-11月,基本型乘用车共交易763.21万辆,同比增长1.96%;客车交易127.52万辆,同比下降5.71%;载货车交易量为123.13万辆,同比增长9.94%;SUV交易量达到128.57万辆,同比增长24.57%;MPV为85.13万辆,同比增长19.24%;交叉型乘用车共交易32.85万辆,同比增长15.66%。SUV、MPV、交叉型乘用车增速明显,同比增长超过10%。

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从车龄来看,2019年1-11月,使用年限在3-6年的二手车交易量最多,占比为41.33%。其次是3年内为25.07% ,7-10年占比为22.23%,10年以上占比为11.37%。

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从各级别轿车来看,2019年1-11月各级别轿车的整体销量来看,A级轿车仍旧是二手车市场中最热销的车型,平均占比为47.4%;其次是B级轿车平均占比21.7%,C级和D级轿车价格相对较高,二手车销量最低。

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从交易区域来看,2019年1-11月二手车销量城市占比分布:一线城市占比12.73%,较去年下降0.58%;二线城市占比42.06%,较去年下降0.48%;三线城市占比18.31%,与去年持平;四线城市占比16.39%,较去年增长0.04%;五线城市占比10.52%,较去年增长1.02%。与2018的二手车市场相比,2019年四线城市和五线城市占比小幅增长,一二线城市占比有所下降。

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从价格区间来看,同比二手车价格区间分布:3万元及以下价格区间的车辆下降9.67%,3-5万区间增长2.44%,5-8万区间下降0.07%,8-12万区间增长1.38%,12-15万区间增长1.99%,15-30万区间增长2.55%,30万区间以上增长1.39%。3万元价格区间与历史同期相比下降较为明显,15-30万区间增幅最大。

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