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雷诺或将大幅削减产品线

雷诺的产品线削减计划尚未完全确定,但Espace、Scenic、以及大型轿车Talisman等车型已被考虑从未来的产品名单中取消,几乎可以肯定的是,上述车型将会停止生产。

综合外网消息,接近雷诺汽车的几位消息人士近日透露,作为成本削减计划的一部分,该公司正准备大幅缩减产品线,并撤出Espace等销售状况不佳的车型。

由于前CEO卡洛斯•戈恩(Carlos Ghosn)的下台以及主要市场遭遇挫折,雷诺的业绩受到了较大冲击。本月底,该公司将公布未来三年削减20亿欧元(折合人民币153亿元)成本的具体计划,这与四面楚歌的合作伙伴日产的新战略规划不约而同。

新车,雷诺

日产的全新战略将于5月28日公布,根据目前透露的消息,相关内容将包括从欧洲和其他非核心地区撤出,将未来的发展重点放在美国、中国和日本。

其中一位雷诺的消息人士对路透社表示,雷诺的产品线削减计划当下尚未完全确定,但Espace、Scenic、以及大型轿车Talisman等车型已被考虑从未来的产品名单计划中取消,几乎可以肯定的是,上述车型将会停止生产。

“简而言之,减少小型货车和轿车阵营,专注于SUV等热销车型。”该消息人士补充说,雷诺已于2009年开始对其产品系列进行全面调整,但目前的产品线仍有45-50款车型,并拥有Dacia、RSM、Lada和Alpine等子品牌。

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截至目前,雷诺方面拒绝对缩减产品线一事予以置评。该公司去年公布了10年来的首次净亏损,今年也和竞争对手一样,产销业绩受到了冠状病毒危机的沉重打击。

据悉,这家由法国政府持股15%的汽车制造商正与当地政府协商一项高达40 - 50亿欧元的援助计划,以抵御疫情造成的负面影响。

值得一提的是,雷诺的法国竞争对手标致雪铁龙(以下简称PSA)六年前也曾走过类似的道路,当时该公司宣布将旗下几个主要品牌的车型从45款削减至26款,目标是每年节省3亿欧元的成本(折合人民币23亿元)。

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另一位消息人士则透露称,雷诺的国际化程度远超PSA,后者的销售业务仍集中在欧洲市场。

Espace自1984年推出以来已经累计销售了130万辆,它仍是雷诺旗下最值得关注的车型之一,至少在欧洲的MPV领域,这款车已经成了市场的标杆。

但是自2015年以来,投向市场的第五代Espace就一直与SUV市场的热销新秀们苦苦竞争,去年销量暴跌21%,仅为1万辆。多位内部人士表示,Espace和Scenic将被一款换代的Kadjar(中国名为科雷嘉)取代。

为了削减成本和提高盈利能力,雷诺还计划从日产-三菱联盟中获得更多的协同效应,出售房地产资产,并关闭中国等亏损市场的非核心业务。雷诺代理首席执行官德尔博斯(Clotilde Delbos)曾公开表示,为了削减成本,雷诺可能采取更多果断的措施,这也引发了业界对该公司大规模裁员和工厂关闭的担忧。

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