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净利润转正 庞大汽车重组后起死回生?

  疫情期间,做线下生意的,不少人血本无归;做线上生意的,很多人赚得盆满钵满。不管企业还是个人,有些时候,路走错了,再怎么努力也无济于事。

  经销商集团庞大,或许对此感同身受。近日,庞大发布2019年年报。年报显示,2019年庞大总资产及营业收入均大幅下滑,但净利润反而成功转正,实现“扭亏为盈”。经过破产重组后,庞大似乎找到了正确的方向。

  2019年,庞大总资产为249.2亿元,同比下降24.24%;营业收入220.8亿元,同比下降47.47%。总资产和营业收入下滑,一方面是车市不景气,汽车销售萎靡;另一方面,是因为庞大终端网点数量大幅减少。鼎盛时期,庞大网点数量曾达到1439家。年报指出,由于经营低迷,导致大批经销网点停运,截至2019年12月31日,庞大在全国29个省级区域及蒙古国,只剩下402家经营网点。

  忍痛关闭这些网点,反而让庞大净利润成功转正。2019年,庞大净利润为1.2亿元,上一年为-61.6亿。这不是说庞大经营情况已经扭转。2019年,庞大扣非净利润(经营性利润)为-40.5亿元,2018年为-68.4亿元。经营性亏损仍在持续,但已大幅收窄。

  “瘦身”反而减亏,和庞大过去的经营模式有关。终端网点方面,庞大一直坚持自购土地建店;金融服务方面,庞大很早就涉及消费信贷、融资租赁业务,为客户贷款向银行担保。1995年到2005年,庞大担保贷款总额达到350亿元。

  这些手段,让庞大一直在重资产、高负债的状态下运转。市场上升期,销量增速快,资金能够回笼,尚可维持运营;销量一旦下滑或增速放慢,就导致现金流吃紧。2018年5月,庞大受到证监会处罚。受此消息影响,多家银行开始对庞大“抽贷”,一年内收缩贷款规模242亿元。曾经的经销商巨头,就这样轰然倒塌。

  庞大陷入危机后,部分主机厂也迅速将其抛弃。2019年1月,上汽通用五菱宣布停止对庞大的品牌授权。2019年12月,庞大破产重组计划获得法院批准,瘦身自救开始加速进行。

  庞大的问题,在于模式没有跟上市场变化。数百亿重资产投入,让企业尾大不掉。在真正的危机到来之前,没能自己先做出转变。巨头的倒塌,往往都源于此。企业和人都要有危机意识,但能付诸行动的,又有几个呢?
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