经销商集团庞大，或许对此感同身受。近日，庞大发布2019年年报。年报显示，2019年庞大总资产及营业收入均大幅下滑，但净利润反而成功转正，实现“扭亏为盈”。经过破产重组后，庞大似乎找到了正确的方向。

　　2019年，庞大总资产为249.2亿元，同比下降24.24%；营业收入220.8亿元，同比下降47.47%。总资产和营业收入下滑，一方面是车市不景气，汽车销售萎靡；另一方面，是因为庞大终端网点数量大幅减少。鼎盛时期，庞大网点数量曾达到1439家。年报指出，由于经营低迷，导致大批经销网点停运，截至2019年12月31日，庞大在全国29个省级区域及蒙古国，只剩下402家经营网点。

　　忍痛关闭这些网点，反而让庞大净利润成功转正。2019年，庞大净利润为1.2亿元，上一年为-61.6亿。这不是说庞大经营情况已经扭转。2019年，庞大扣非净利润（经营性利润）为-40.5亿元，2018年为-68.4亿元。经营性亏损仍在持续，但已大幅收窄。

　　“瘦身”反而减亏，和庞大过去的经营模式有关。终端网点方面，庞大一直坚持自购土地建店；金融服务方面，庞大很早就涉及消费信贷、融资租赁业务，为客户贷款向银行担保。1995年到2005年，庞大担保贷款总额达到350亿元。

　　这些手段，让庞大一直在重资产、高负债的状态下运转。市场上升期，销量增速快，资金能够回笼，尚可维持运营；销量一旦下滑或增速放慢，就导致现金流吃紧。2018年5月，庞大受到证监会处罚。受此消息影响，多家银行开始对庞大“抽贷”，一年内收缩贷款规模242亿元。曾经的经销商巨头，就这样轰然倒塌。

　　庞大陷入危机后，部分主机厂也迅速将其抛弃。2019年1月，上汽通用五菱宣布停止对庞大的品牌授权。2019年12月，庞大破产重组计划获得法院批准，瘦身自救开始加速进行。