别折腾、没意义！苗圩呼吁车路协同需尽快统一道路智能化分级标准。

拜登没想明白的，苗圩讲清楚了：中国新能源汽车如何从第9到第1。

徐长明谈电动车：激励政策过快过大调整易造成不良局面，与燃油车是长期竞争而非替代。

建议从行业管理的角度，将EVR技术在新能源汽车中单独体现，这样既体现分类的准确性，也有利于促进技术多元化，技术路线与方向问题交给市场决定。

车联网、车路协同的核心还是车，单车智能化是必不可少的。围绕车还有一系列的配套设施，比如摄像头、毫米波雷达、激光雷达、车规级的芯片、操作系统等。芯片以及操作系统都是我们的短板弱项，“缺芯少魂”，车规级的更是如此。

中国汽车工业协会副秘书长杨中平在2021泰达汽车论坛年度之声作主题演讲。

12月14日，中国机械工业联合会执行副会长陈斌在2022中国汽车市场预测峰会上表示，确保新能源汽车可持续发展，不能只关注整车制造，必须更加注重上游产品的供给，特别是要尽快建立动力电池原料供给稳定和安全可控的产业链和供应链。

预知2022中国汽车市场新风向，洞察2022中国汽车市场新变革。12月14日，中国宜宾，敬请关注2022中国汽车市场发展预测峰会！