国家统计局数据显示，2022年5月，乘用车产量已高于同期水平，汽车类零售额3186亿元，环比增长24.1%；1-5月，汽车类零售额达到16594亿元，占全社会消费品零售总额的9.7%。随着买车之后用户对车辆的养护需求的增加，汽车后市场的体量也逐步变大，因此汽车后市场也是整个汽车产业链中最稳定的利润来源之一，正在吸引各方资本扎堆入局。
今年二季度，疫情影响了上海、北京等区域短期消费。伴随近期购置税减半等促销政策的出台，相信中国汽车市场会很快回暖。面对即将到来新的销售高峰，汽车保有量市场呈现出巨大增长潜力，汽车后市场也同样迎来广阔的发展空间。

互联网企业为汽车后市场破局
随着机动车保有量增多、车辆售价逐渐走高、各地消费水平提升等诸多因素的影响，消费者对稳固的汽车后市场服务需求增多。常规汽车4S店和分散型小微企业，一直属于两极分化局面。汽车4S店投入资金多、规模大、承受风险高；分散型小微企业多数规模小、成本低、收益低，在面对疫情等不稳定市场因素时承压能力较差。
从近几年的市场情况来看，传统车企、互联网企业、零配件领域公司，都凭借在供应链、数字化领域的领先优势，以高技术赋能汽车后市场，成为最有可能把汽车后市场引入正常发展轨道的重要力量。
其中典型的代表，诸如途虎养车、京东京车会，天猫养车等品牌，已经形成了连锁式的汽修店矩阵，利用薄利多销的营销方式吸引了大量的客流。对互联网企业而言，流量变现是存活的根本。拥有汽车售后服务领域丰富资源和成熟经验，再加上拥有可靠的供应链体系，这些品牌连锁店能为用户提供统一标准的产品与服务。
简单从维修保养方面来看，具有明显的周期性特点，单车的维修保养频次固定且偏低，所以更加依托线下与车主有效交互，提供服务品质。一个良好的服务是保留客户的根本，提升服务专业性，帮助车主进行用车的诊断能力，从而增加用户的粘性。拥有互联网思维的企业引导汽车后市场转型，通过线上渠道，利用汽车消费品、汽车配件等商品牢牢吸引消费者，他们用极强的互联网属性改变了用户的消费习惯。

汽车后市场竞争力比拼
一是服务区域互补性。
整合资源，扩大服务范围。考虑更多新能源车型涌入市场中，针对性的维护项目已经不能满足大多数用户的需求，目前传统4S店已经着手进行服务场景整合，在同一个车间可以进行不同类型车辆的维修保养，从而增加服务网络覆盖，可以对更多用户提供服务。互联网企业也有很强的在线销售、线下服务的模式体系，通过直营、加盟等多个模式，和汽车4S店形成了很好的互补性。以京东京车会为例，目前京东旗下专业的汽车养护服务门店，已在全国163个城市开设了超过1400家门店。
二是满足个性化需求。
随着汽车智能网联需求加剧，进一步加速汽车产业变革，汽车后市场也逐渐呈现多样化趋势。因智能化车型比例提升，车辆整体配置较高，随车附带的功能已经基本满足使用需求，所以汽车后市场从业者应进一步提升服务内容，来满足用户对车辆DIY的需求以及车辆道路驾驶要求的差异。比如针对汽车轮胎的更换，用户可以在途虎养车上选择适合自己的轮胎，选择距离自己比较近的门店上门免费安装，均突显出其价格低廉和服务便利性的优势。
三是发挥社群功能。
社群模式像一个更垂直的车友圈子，但从形式上又有区别。汽车后市场服务机构建立良性且高效的车友社群，通过多元化功能和服务，为汽车服务企业赋能，创造出更多商业价值。4S店用户的流失率高，是因为传统4S店在维修后的客户服务回访周期长、见效慢，有针对这行的对企业服务做出改进很难短期见成效。互联网企业服务网点的优势则是利用用户口碑、评价等体系，通过用户之间的传播增加用户服务归属感，从而增加用户粘性，做好整体服务链中的质量统一，让客户持久满意。
在运营车主社区方面，车企中蔚来汽车是最成功的典范。用互联网思维建立完善的“汽车服务+互联网”社群，为关注该品牌的用户及车主提供多种购车、用车、购物、旅行等多信息交流平台。让更多相同“属性”的车友能够聚在一起，帮助车友找到一个有凝聚力的车友组织。
四是加快数字化转型。
近些年由特斯拉模式的汽车直营店已经开始影响到整体汽车市场，不仅是新能源汽车企业在做直营模式，甚至传统汽车企业也开始纷纷效仿。对于众多汽车后市场经营企业最直接的影响，就是被直营模式采用透明的价格体系和极致的用户体验形成的“降维打击”。汽车后市场也需要及时进行数字化转型，集约式的园区形式固然有优势，但体量更小，分布更广的小型体验店提供服务则可以覆盖更多的用户群。目前很多新能源车企开始陆续进驻大型商圈来招揽人气，建设区域交付维修中心、推动服务落地，这成为未来针对汽车后市场服务的一大趋势。
小型展示门店可以区别于大型商超的规模，做小做精，提供更多售后职能，颠覆传统4S店的常规经营模式。推出网上问询、网上预约、网上订购等多种服务，从而能达到用户需求精准触达。汽车后市场的服务要从线下向线上平台转化，加强规范从业人员服务标准及话术，这些则更有利于品牌形象的塑造。
五是服务内容需精专。
汽车后市场可与销售企业进行服务整合，赢得更多的市场份额，从消费者需求角度去看市场运营，将服务内容做精做专。迎合当下消费者的需求偏好，增强诸如车身改色、车身修复、定制改装等服务内容。以前汽车消费者依赖的4S店服务模式将逐渐减弱，他们会更青睐于寻找一个专业机构享受专业的服务。途虎养车、京东京车会这类的专业汽车养护服务机构将借助资本的力量覆盖更多的区域，结合各自线上平台的资源优势，构建汽车用户消费新体验。
中国汽车新车产销已经初具规模，后市场与新车市场发展仍有较大差距。随着国内汽车市场和产业链逐渐成熟，越来越多90、00后车主对于汽车的个性化需求增多，中国汽车后市场发展将迎来一个全新的消费时代。
总之，在社会的平稳和经济的提振作用下，汽车消费快速回暖，预计下半年汽车市场将呈现出更为激烈的竞争场景，汽车后市场也应及早进行布局。
注：本文首发于《汽车纵横》杂志2022年7月刊