伴随着新能源智能网联汽车爆发式增长，线控底盘市场迎来了广阔发展空间，越来越受到行业企业重视。各大车企及底盘供应商纷纷进行了线控底盘技术及产业布局，并取得卓越成效。
线控底盘是新能源智能网联汽车实现高级别自动驾驶的重要媒介。其中，线控制动在线控底盘各大子系统中难度系数最大，同时也是其最核心技术。作为业内优秀企业代表，芜湖伯特利汽车安全系统股份有限公司（以下简称“伯特利”）董事长袁永彬接受了《汽车纵横》采访，讲述了伯特利的成长故事、成功秘诀以及未来发展规划等。

术业有专攻
伯特利于2004年成立。2005年，伯特利第一个制动器总成批量生产。2006年，伯特利综合驻车制动器被国家发改委评为“高新技术产业化项目”。2008年，荣获“国家级高新技术企业”；综合驻车制动卡钳和真空助力器/主缸产品批量生产。2012年EPB、ABS量产，2018年全球首款双控EPB量产，2021年线控制动产品量产。经过近二十年的发展，伯特利从机械制动产品做起，如今成长为具备整车制动系统开发能力的国家级高新技术企业、中国零部件百强企业、国家知识产权优势企业。
在袁永彬看来，线控制动某种意义上不是全新产品，是之前各类产品的整合，需要长时间专业积累。目前，伯特利拥有底盘制动全系列产品尖端技术和自主知识产权，具备产品自主研发、匹配验证到产品投产的全过程能力，产品涉及线控制动系统（WCBS）、高级驾驶辅助系统（ADAS）、电子驻车系统（EPB）、汽车防抱死系统（ABS）、整车稳定控制系统（ESC）、电动尾门系统（PLG）以及各类盘式制动器、综合驻车制动器（IPB）、盘带鼓制动器（DIH）、轻量化铸铝转向节、控制臂等。
在2022中国汽车供应链大会上，袁永彬曾深有感触地说到：“我们自主品牌20年前从零起步，在我刚回国的2004年，国内没有一家自主品牌企业能够设计卡钳。十八年来，自主品牌汽车发展带动了汽车零部件公司的成长，很多产品不仅仅实现从无到有的跨越，而且相当部分产品进入了行业前沿，是多么了不起的飞跃。”
中国汽车产业的快速发展为伯特利的成长创造了良好外部环境，但伯特利能成长为“制动领域专家”，也离不开其自身强大的研发、生产及质量管理体系。现在，伯特利在全球设有10家工厂，另有3大研发中心，分别位于芜湖、上海、美国底特律；拥有员工约3900人，其中工程技术人员约540人；累计申请专利509项，其中发明专利211项，涉及美国、欧洲、日本、韩国等全球多个区域。
与此同时，伯特利具备完备的实验与生产装备，完善的质量管理体系，能完成从产品设计至生产全过程的精密测量与各种综合性能实验；其柔性的装备线，可以对产品关键性能进行100%在线监测，确保了产品卓越的性能。
伴随着企业的发展，伯特利配套服务的主机客户“朋友圈”也在不断扩大，产品已出口全球50多个国家和地区。伯特利已成为名副其实的“制动领域专家”。

以自主研发与创新为根本
科技是第一生产力，创新是引领发展第一动力！多年来，伯特利始终坚持以自主研发与创新为根本，以为客户创造价值为导向，秉承质量第一和客户至上的原则，以优质的产品和服务把安全传递给每一位终端用户。
今年8月22日，伯特利荣获东风柳汽2021年度“优秀供应商”和“研发贡献奖”；6月28日，伯特利“线控制动WCBS”荣获2022中国汽车供应链优秀创新成果奖；4月27日，伯特利再次荣获通用汽车"2021年度供应商"奖等，一份份来自行业、企业的嘉奖是对伯特利最直接的肯定。
在产品、技术创新方面，伯特利发明了全球第三种IPB驻车制动钳，并是首家发布ONE-BOX架构，首家实现EPB、ESC量产的中国企业。
伯特利的创新，源自于对产业、产品、行业的敏锐洞察。以线控制动WCBS产品为例，早在2015年伯特利便开始对此类技术进行专利调研，结合公司人力、物力、财力等状况，进行了一年的论证，于2016年选定ONE-BOX制动方案技术方向，并内部立项。
袁永彬说到：“伯特利于2019年发布线控制动系统ONE-BOX制动方案产品WCBS，是中国品牌首家发布ONE-BOX架构的企业。2021年6月实现大批量投产，是国内首家实现规模化批产和交付的线控制动供应商，2022年预计在20多款车型上应用量产。”
据介绍，WCBS产品优势主要体现在舒适、安全、经济三个方面。
在舒适方面，WCBS通过解耦，彻底解决了制动系统“踏板行程-踏板力-制动减速度“长期难以调和的匹配关系；踏板脚感由模拟器产生，可充分定制，提升驾驶者在制动时的舒适性；模拟器由非橡胶元件组成，在-40℃~120℃范围内，踏板特性稳定；同时，WCBS还能有效降低ACC/APA制动噪音，消除真空助力器噪音。
在安全方面，WCBS集成双控EPB，进一步提升了驻车系统可靠性；即使主制动失效，根据驾驶员踏板输入，系统可对EPB自动实施线性夹紧，有效降低备份制动时的踏板力效果；具有2+2轮速信号处理备份，备份行车制动时，仍具有EPB防抱死功能；系统可快速增压，提升AEB自动紧急制动性能。
在成本方面，基于双控EPB专利技术，整车可取消P挡锁止机构，减少成本；另外，产品支持遥控泊车、特定场景的自动驾驶、防盗功能，进一步减少了相关功能配件；集成整车30+零件，减重3kg以上，降低制动系统成本。值得一提的是，WCBS还具备回收制动能量，综合工况下平均可以增加15%的续航里程，有效降低了电池成本。
袁永彬表示，线控制动系统解决了新能源车缺乏稳定真空源的问题，还可实现能量回收，提升续航里程。L3及更高级别自动驾驶的实现，离不开执行机构的快速响应和精确执行，以达到和上层的感知和决策的高度协同，而线控制动是自动驾驶汽车“控制执行层”中最关键的部分，是实现更高级别自动驾驶的执行基石。
在与企业、客户合作方面，伯特利更是堪称“模范伙伴”！以合作伙伴东风柳汽为例，2018年伯特利进入东风柳汽体系，双方在制动领域展开全面合作，风行S50EV、T5、T5 EVO、游艇、CM7等多款车型选择搭载伯特利的电子驻车制动(EPB)、双控EPB控制器、制动盘等产品。
风行S50EV作为东风柳汽与伯特利合作的首款线控制动项目，对双方有着十分重要的意义。自项目立项起，伯特利凭借十余年来在汽车制动领域的经验和线控产品的技术优势，深度参与了S50EV的开发工作，以专业的研发设计能力，为风行S50EV的制动安全保驾护航。在伯特利与东风柳汽合作中，双方发挥各自的技术优势，共同提升产品性能。
凭借线控制动及电子驻车制动产品的出色表现，今年8月22日，伯特利荣获东风柳汽2021年度“优秀供应商”和“研发贡献奖”。对此殊荣，袁永彬表示：“客户的需求就是我们的追求，客户的口碑就是我们的奖杯。未来，伯特利将继续在研发、质量、服务方面躬耕不辍、精益求精，助力客户挑战更高目标，与客户携手并肩，再创辉煌！”

向“全球汽车零部件百强”迈进
为实现“碳达峰”和“碳中和”目标，可以预见的是新能源汽车仍将保持较快增长，伴随这一趋势发展，智能化、电动化技术将迎来巨大发展机遇。
2022年年初，伯特利调整了公司愿景、使命及发展目标，将聚焦为客户提供前沿的“电动化”和“智能化”解决方案，向绿色出行科技公司全面进发。同时，通过科技赋能，实现更前沿的解决方案、更可持续的发展，与伙伴、员工共创共赢，成就“全球汽车零部件百强企业”的宏伟目标。
ONE-BOX制动方案作为主流线控制动方案，成为汽车电动化、智能化的必然选择，这为伯特利实现“全球汽车零部件百强企业”提供了难得的契机。但袁永彬清晰地认识到，伯特利与全球领先企业的差距。“与博世、大陆、采埃孚相比，无论是从历史、规模、品牌形象方面，还是产品矩阵方面，伯特利与他们都有着不小的差距。”如何在日趋激烈的竞争中取胜，是伯特利不得不面对的问题。
袁永彬给出的答案是：一是继续保持产品高质量、高性价比；二是持续创新、迭代现有产品；三是发力转向和悬挂产品，努力拓展线控底盘全领域；四是扩充研发队伍、提升产能；并始终将“客户满意”作为唯一评价标准。
如何实现产品高质量、高性价比？伯特利将通过创新来实现产品更多功能的集成，达成更优越的性价比。如在国际著名公司推出电子架构+ABS时，伯特利通过各方论证，最终认定ONE-BOX制动方案在成本、性能、重量等方面都有更多优势，后来的结果也验证了他们的判断。
在产品迭代、创新方面，袁永彬认为，WCBS 1.0可以支持L2级别的车辆，全速L3甚至更高级别的车辆则需要更高版本的WCBS予以支持。为满足更高级别的车辆对于线控制动的需求，伯特利在此方面已着手准备了机电冗余和纯液压两个解决方案。
“机电冗余方案公布之前，国际上其他比较著名的企业没有一家可以做到这点，此方案液压失效减速度只有0.5G，从性能角度来看，伯特利是独有的。”袁永彬介绍到，“纯液压方案我们已设计成型，今年会开始做样件，第一个项目会在2024年投产。”
在其他产品发力方面，日前伯特利正式控股万达转向。在袁永彬看来，年销售额高达8亿元的万达转向，虽然是一个传统转向器企业，但其拥有较为完善的研发能力、产能、销售渠道，其弱点主要是电控方面；而电控正是伯特利的优势所在。通过优势互补，伯特利可以快速实现产品面及业务面的拓宽。
当然，袁永彬及伯特利的目标不止于此，“今后的重点是要在转向和悬挂方面找机会发力，我们长远的目标是要把整个线控底盘生产研发的能力构筑起来，最终可以面向乘用车，提供整个线控底盘产品。”
对袁永彬而言，当下较为紧迫的是另外一个甜蜜的烦恼：日益增加的业务量与人力资源不足、产能不足的矛盾。目前，伯特利承接开发的项目已有20多个，正在洽谈中的也有几十个。“目前，我们处于资源不足的情况，需要尽可能加大招聘力度，扩充研发队伍，满足客户的开发需求。”袁永彬说，“在众多客户的支持下，我们产能将会得到快速扩充。今年年底，我们将实现180万套的产能；明年会有70万产能落地。届时，在国内线控制动领域，我们的产能及市场将与国际著名品牌齐头并进。”
在诸多支持客户中，部分客户选择以更深入的方式与伯特利合作签订产能共建协议。在袁永彬看来，首先是因为客户对伯特利产品和服务的信赖；其次是客户对稳定供应链有着强烈的诉求。而在记者看来，或许还有一个原因：主机厂看好以线控制动为代表的线控底盘未来的发展。
正如袁永彬所言，在线控制动领域，国际上著名品牌的产能优势基本上是建立在传统液压制动系统基础之上，如果我们在这方面能够加大投入，成为全球行业的领先者，能够形成对以往传统大公司优势上的颠覆，这是中国制动系统供应商在全球范围内崛起、赶超的机会。
注：本文首发于《汽车纵横》杂志2022年9月刊