2023年9月4日，IAA MOBILITY——德国国际汽车及智慧出行博览会（简称慕尼黑车展）的媒体日下午，IAA历史上首个中国媒体专场沟通会在慕尼黑展览中心成功举办。本次媒体会由IAA组委会主办，中国汽车工业协会旗下汽车纵横全媒体协办，以“同德向新，智领未来”为主题，为中国参展企业集中搭建与媒体面对面交流场景平台，助力中国汽车在国际舞台展现整体形象。德国汽车工业协会和中国汽车工业协会领导，中国汽车参展企业高管及主流媒体代表等出席沟通会。比亚迪品牌及公关处总经理李云飞发表演讲。以下内容为现场发言实录：

　　在他乡看到这么多中国媒体，感觉特别亲切。大家都知道，欧洲是汽车的发源地，也是汽车文化普及最重要的地区。而且欧洲环保意识强，创新意识强，相对更开放，更包容。
　　所以比亚迪很早就在欧洲开始我们的业务。可能大家更多了解到的是我们从去年开始了乘用车出海。但其实，我们欧洲的团队1998年就建立了，到现在已经有25年的时间。在荷兰阿姆斯特丹，十几个同事成立了比亚迪的欧洲分公司。
　　当时给诺基亚、摩托罗拉，以及很多国际化电子产品供应商，做核心零部件。到2011年，我们开始做电动大巴，并且商用车开始出海。前几年，我们的储能业务也开始在海外快速发展。在此背景下，2021年我们宣布比亚迪乘用车出海。
　　在乘用车业务板块，比亚迪是后来者。欧洲市场，上汽名爵品牌做得非常不错，非常优秀。然后在全球市场，上汽，奇瑞，长城，吉利，包括长安，都做的要比我们要好很多。
　　所以乘用车部分，我们是去年才刚刚起步，但商用车我们相对比较早。在全球70多个国家，400多个城市，都有我们比亚迪商用车的足迹。
　　以英国为例，在伦敦，80%的电动大巴是比亚迪生产。而在整个英国，有60%的电动大巴是比亚迪的，至于在整个欧洲，依旧有20%的电动大巴是比亚迪的。
　　大家不要小看这20%。20%就意味着在欧洲市场，电动大巴我们排第一。
　　在乘用车领域，我们去年也才刚刚开始，所以我们依托于过去这么长时间国际化的团队，包括过去几年本土化人才的引入，我们也有很多当地的经理，包括当地的团队加入。所以，虽然起步的比较晚，但是增长速度相对比较快。
　　现在在海外市场，我们去年全年的销售不到6万台。但今年1~8月份，我们的乘用车销量已经将近12万台。今年在海外市场，我们的销售计划大概是在25万台左右，目前来看问题不大。
　　为什么我们有这样的销售计划，有这样的底气？几个方面，因为过去，比亚迪在海外只有一款主销车型，国内叫元plus，在国外叫BYDATTO 3。
　　为什么要改成BYDATTO 3？因为我们比亚迪品牌在海外是两个系列，一个是王朝系列，一个是海洋系列。王朝系列，秦、唐、宋、元、汉，其他都是拼音名字。但是在有些国家，元不太好发音，所以我们就把元系列的车型叫做是ATTO 3。
　　所以在海外，绝大多数的地区，我们的元plus也就是ATTO 3。它是我们的主销车型。同时在欧洲地区，还有汉和唐，我们从之前的一款主销车型，到今年下半年，三款主销车型。另外还有海豚和海豹。
　　我们今天刚刚在慕尼黑车展发布了海豹的当地销售价格，一共有两个版本，一个是将近45,000多欧元，另外一个是超过了5万欧元，其实我们也是希望能够通过我们的技术，通过我们的产品，给当地消费者带来更多、更好的选择，这是一方面。
　　另外一方面，我们在本土的经销商这一块。全球范围内做的比较早或储备比较多的像特斯拉，它主要是直营，大众在欧洲的产品也好，技术也好，也很领先，但他们基本上都是以他自身的销售网络来去做承载。但对比亚迪而言，我们是后进入市场的品牌，我们在当地也需要拓展我们的经销商的合作伙伴，所以我们的技术，我们的产品，包括我们的布局，也获得了欧洲地区非常具有实力的Top级的经销商的选择和认可。
　　经过去年下半年，包括今年的上海车展，包括6月份的多轮的推进，我们现在海外的，特别是欧洲地区，经销商的网点也在大范围的推进。今年上半年，我们大概只有100家经销商网络在整个欧洲，然后在今年年底，我们会达成200家经销商网络，那就意味着我的主销车型从一个变成三个，我的经销商的销售服务网络从年初的上半年的100个变成年底的200个。再加上在欧洲地区，我们会进一步推动比亚迪品牌的市场跟推广工作。因为过去，欧洲地区很多的消费者，只是通过网络知道有个比亚迪，技术不错，产品不错，卖的也很好，但是没有近距离的去感受我们的产品，我们的品牌。
　　所以我们希望通过更多销售服务网络的建设，能够让大家看到比亚迪，体验到比亚迪的产品。我觉得不单单是我们比亚迪，其实也是代表了我们所有的中国汽车品牌，大家一起。
　　我们各位同行都知道，中国市场其实发展的也很快，过去在新能源板块增长的也很快，但是海外市场对大家来说虽然是一个相对陌生的市场，但是一个更海阔天空的市场。
　　所以过去几年，很多中国品牌相继都出海，但是大家的经验包括情况都不一样，有很多品牌比我们要早很多，他们也有很多的一些经验，我们也非常乐意能够跟他们做一些交流学习。同时，比亚迪那既然已经来到了欧洲，以我们最近的德国市场为例，德国市场我们全国有7个经销商，我们计划到年底开发30个销售服务网络，截止至目前已经有9个开业了，我相信都会如期的进行开业，服务我们当地的消费者。
　　另外一方面，在整个欧洲，我们的以色列市场是纳入到欧洲的市场板块的。从去年年底进入市场以来，我们ATTO 3已经连续9个月蝉联单一车型销量冠军。然后在7月份左右6月底，我们的瑞典的销售网络开业以后，我们就拿到了瑞典7月份的销量冠军，8月份应该也是如此，包括我们现在所在的慕尼黑，在过去的两个月，它的汽车的注册量也是拿到了单一车型冠军。
　　所以我相信，我们也会更加深入欧洲的本土市场，在此基础上，我们还会两个方面的举措。第一个方面，比亚迪除了做汽车，我们还做很多的汽车上游的零部件，我们会跟全球的同行，尤其是欧洲的同行，欧洲的汽车同行，在汽车的技术和核心零部件领域进一步加强加大合作。第二个，我们也会在欧洲本土进一步建我们的工厂，因为我们原来有工厂，最早法国的大巴工厂，包括英国的合资的电动大巴工厂，包括匈牙利的电动大巴工厂以及做电子代工的工厂。在上述基础上，我们集团也正在考量，整个欧洲地区，建立首个汽车的整车工厂。我们目前也在做一些相关的区域相关的一些选址，今年整个团队陆陆续续在欧洲出差了好几次，包括公司的相关的团队也出差了好几次，我们最终会在今年年内确定我们在欧洲的整首个汽车整车厂的一个选址，我们希望能够用我们上游的零部件开放融合，跟整个汽车同行，大家一起能够走得更好，走得更远。
　　另外一方面我们要植根于欧洲本土，我们也希望能够成为一个本土化的一个品牌，可以给欧洲的消费者提供更好的、更全面地服务。好的，我的分享就大概这些，非常感谢大家聆听。
　　（根据演讲速记整理，未经本人审阅）