师建华:市场靠政策来推动等于保护落后

  2019年10月22日-10月24日,“2019中国汽车零部件行业年会暨高峰论坛”在山东省青岛莱西市召开,会议主题为“协同 创新 突破—共建中国汽车产业链新生态”。在会议期间,中国汽车工业协会副秘书长 师建华 接受了媒体专访。以下内容为访谈实录:


中国汽车工业协会副秘书长 师建华

  记者:我有个问题,我想问一下,现在车市下行,整个市场环境都不是很好,您预期咱们汽车零部件这个行业受车市下行的影响还要多久,程度会怎么样?车企和零部件企业怎么去应对这个情况?
  师建华:汽车市场到今年下半年还是下降,回暖一些,但是回到什么程度再说,不像协会半年预测得那样全年下降5%,这还是比较理想的,总体下降的还是比较多。今年如果不采取政府的一些措施,或者说没有太多的问题,就这么一个变化,今年不管是7%也好还是多少,今年的结构调整差不多了,今年的基数如果很低,这种情况下,不管是整车还是零部件行业都需要进行调整,也是借这个机会进行升级转换,也不一定是坏事。都习惯了高速增长,整车也快速发展,零部件也快速发展,大家优势不优势的,现金流不现金流的,整个产业都会调整到合理的阶段,所以对整个企业来讲,大家共同面对这个市场。
  记者:我问个问题,因为随着中国汽车开放,零部件这个领域也在慢慢开放,您认为下一步还会更开放吗?如果开放的话,中国汽车零部件领域现在能抵御跨国公司的这种进攻吗?
  师建华:你是说我们已经开放了?
  记者:对,开放还有没有可能进一步开放?
  师建华:很有可能,零部件基本上就没有保护过。
  记者:中国的零部件企业已经有能力跟全球的零部件企业抗衡吗?
  师建华:我们从入市那天起就没有把零部件作为保护,就是全部放开,所以也才有零部件企业,也有众多的外资零部件企业在中国的市场跟中国企业强势竞争,所以我们中国品牌零部件企业发展就非常艰难,我们一开始就开放到底了,没有什么再开的了。这种情况下,由于我们的这种过往的对外资的各种超优惠的政策支持,所以中国零部件企业的基础很薄弱,竞争力也弱,今后你说能不能再与国际零部件企业竞争,那就得看我们自己了,我们这些年虽然很艰难,但是在这种艰难的夹缝中生存也出现了一些优秀的企业,也在逐渐的成长,这跟我们整车一样,靠着这种有条件的支撑,靠着合资品牌去养着企业集团,那些大集团的自主品牌反而发展得不好,吉利、长城没有什么可依靠的,下定决心坚持到底,只要有路就往前走,反而我们这样的零部件企业,没有合资品牌去反哺的,他们反而把企业发展得很好。说明什么?还是习主席那句话就是不忘初心,你初心就一定要做好的话,有很多事情很多难题是可以解决的,是可以攻下来的,你如果不是心无旁鹜的去做自主,总得有个后路在后面等着我们,那你就不可能全力以赴的去做,你要想把自主做起来,我觉得冲这一条就做不成,所以未来看我们企业自己的决心和实际的做法。
  记者:比如说电机电控,包括一些上游的产业线,我们国内自主零部件企业在核心技术的掌控方面,目前处于什么样的水平?
  师建华:这个太技术的问题我也说不太准,但是至少我们在新能源汽车一些关键零部件的核心技术方面,比国外先进的企业差距还是比较小的,因为我们国家在大力支持,创造了很好的新能源汽车的发展环境,给予了我们企业一些机会,给予了我们试错的机会,这种良好的政策市场对于发展新能源汽车起到了积极的推动作用,使得我们一些零部件企业得到了锻炼。应该说我们的新能源汽车关键零部件比国外先进的企业肯定有点差距,但是差距没有那么大,还是那句话,我们踏踏实实的去做,技术问题、产品问题比人的问题都好解决,人想做事就能做好,人要是思想上想不通的话,不想做事的话,要求做事的难度比改变机器更难,所以只要我们下决心,我们良好的发展目标不变,我们国家对产业的支持不变,我们企业踏踏实实的有恒心去做,我觉得我们的进步会越来越大。
  记者:去年我们开会的时候您也谈到零部件企业现在分化比较严重,强者遇强、弱者遇弱,刚才蔡总在发言当中也提到了,零部件也像整车一样出现了一些规模上的萎缩。对于大部分中小零部件企业来讲是抱团取暖或者跟大集团走,是不是一条出路?
  师建华:我们中国的企业确实太多了,零部件企业很多很多,我们统计规模以上的就1.3万多家,规模以下的就更多了。我们整车企业也多,都这么多,所以说在完全的市场竞争环境里,公平的竞争、完全市场化发展的话,我们的企业就应该遵循市场规律,优胜劣汰,强的做得更强,不强的话,你转型也好改变也好调整也好,这是应该的和必须的,不可能你做的东西不行还非要用你的东西,非要市场认可你,这也不现实,所以应该是按照市场化的原则去发展,它不存在谁能保证谁一定活下去,但是你自己要想办法活下去,你想活下去就要自强,或者跟着联合联手,或者是融入到其他的行业里面去,市场就这么大,谁做得好,谁就有它的地位和位置,不行的话转型也好放弃也好,我觉得这也是一个自然规律,这个不存在简单的抱团取暖,几家不行的抱在一起就行,也不见得,还是应该在结构上优化,在技术上提升。
  记者:我想问一下,因为汽车的产销量在下降,是不是会出台一些促销,对购车人的政策,比如在资金等各个方面,能不能有一些这样的政策提前就位?
  师建华:就是说市场不好还会不会有政策的支持?还是我刚才说的,大家都盼着这个市场靠政策来去推动,中国就发展不了了,你只要市场做好了政府就买单,我就让你活下去,那中国什么时候结构优化,什么时候转型升级,什么时候发展成强国?这等于保护落后。只要国家相关政策或者相关部门为我们汽车产业创造良好的、有序的发展环境就够了,比如说你不要搞限购,你不要限制他,不要约束他,但是也不需要你去买单去推动它,按照市场环境去发展就可以,这个市场下降也好上升也好没那么可怕,不是说汽车一不行了,消费一不行了,市场不行了就赶紧去救他,你在救什么呢?救消费者吗?市场好了,车便宜了,不需要救的。所以我觉得大环境不改善,你别限制,我们就会发展,你要天天限制,天天制定一些影响产业发展的东西,那确实该出手一些支持的东西平衡一下,最好就是不要太干预,我们强行搞一些严苛的排放要求,强行的去搞一些限购,不改变自己的管理环境,限制别人的做法,懒政的做法对产业是不利的,希望这些东西今后不存在,逐渐放开就可以了。
  记者:您也说新能源汽车连续三个月下降,而且咱们抛开政府补贴政策的推波来讲,希望您能给新能源汽车和本土的零部件企业一些宝贵建议,能不能讲一讲,他们应该怎样去生产制造,包括自己的发展,给一些宝贵意见吧,也是给他们敲警钟,在本土好好发展。
  师建华:作为一个企业,做好产品是本分,搞好研发、提升品质、提高质量,保证产品的可靠性和安全性,在性能上提高,把你自己做好了,我觉得比什么都强,包括新能源和汽车零部件,优胜劣汰这是自然规律也是市场规律,不可能你不行的将来还存在,你没做好也怨不得别人,所以我觉得自强,提升企业的竞争力,提高水平,这是最根本的,其他的也用不着你去想大环境怎么怎么样。
  记者:师秘书长您好,我想问您两个问题,第一个问题是在当前高质量发展的形势下,中国零部件企业核心竞争力是什么?第二个问题,我们中国零部件企业在哪些方面提升自己以应对这个市场环境,走出寒冬?谢谢。
  师建华:你问这个问题把我当成救世主了(笑),你怎么去干吧,那企业听了可麻烦了,说得不那么专业。中国企业的核心竞争力是指零部件还是整车的?
  记者:零部件的。
  师建华:我们零部件企业的核心竞争力确实不多,因为我们国家过去的政策是鼓励合资,对零部件的顶层设计几乎就没有,我们在30年前搞过一部分,受益的上汽、大众这样的企业,后来这些年基本上就搁置了,或者说不再去推进了,所以中国的零部件企业在这种大环境下不可能强,所以它是弱势的,尤其是核心技术,我就才就全球最好的关键零部件,保证我的质量,我的零部件企业没有得到那么多的成长和发展的机会,所以我说我们的核心零部件,你要说哪个是我们的竞争力,我们如何,我们肯定比成熟的国外巨头要差得更多,但是我们的核心零部件企业也在进步,我们的一些企业在夹缝中努力和成长,我们在某些领域,在一些小细分行业做得还是不错的,但是我们品牌还不行,因为我们没有品牌,所以别人不知道是你做的,甚至于我们整车市场从国外采购回来的零部件,里面可能有很多是我们零部件出口被贴了牌弄回来的,这是我们最重要的核心竞争力,我们的品牌价值不行,这些需要我们自己去创造,可能企业做产品问题都不是太大,但是别人不认你,因为你的品牌价值不够。我们提高品牌价值,提升自己的内在和外在,就能够被认可,同时我们希望中国的整车企业多用我们中国的零部件企业,给他们机会,使他们做得更好,这也是提升的机会,还要去合资合作。
  记者:这次咱们的年会和论坛选择在青岛莱西召开,是因为青岛美丽还是这边产业发展得很好,出于什么考虑?
  师建华:首先青岛美丽是肯定的,但不是因为梅丽尔在这开。莱西市他们很注重汽车产业,尤其是产业链的建设,包括整车、零部件都很重视,也有自己的产业发展规划,现成的就是引进了北汽新能源,北汽新能源产品在当地的产量占到北汽新能源汽车的80%,它已经开始打好了这种产业发展的基础,同时他们也感觉到汽车产业链零部件的这个链条,未来是我们中国汽车行业的基础,也希望在这方面打造这个产业基地,来促进中国汽车产业的发展,同时提升莱西地区的汽车产业水平,提升自己当地发展的能力,也想把青岛莱西打造成我们国家重要的零部件制造基地。因为协会的年会是每年各个城市来申办的,莱西一个是有这方面的基础,再一个有未来的规划,同时也有办好会议的投入和热情,最后经过评价我们就选定了在莱西开,希望能够对莱西的发展起到积极的带动作用。
  (注:本文根据现场速记整理,未经演讲嘉宾审阅)

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