2019年10月22日-10月24日，“2019中国汽车零部件行业年会暨高峰论坛”在山东省青岛莱西市召开，会议主题为“协同 创新 突破—共建中国汽车产业链新生态”。其中，在10月24日的“协同发展，共建产业链的新生态”主题论坛上，吉林省通用机械（集团）有限责任公司总经理  李晓轩 发表精彩演讲。以下内容为演讲实录：

吉林省通用机械（集团）有限责任公司总经理 李晓轩

　　李晓轩：各位领导、各位来宾，大家好，非常感谢主办方给我这样一个发言的机会。中国汽车工业已经连续十几年世界产销量第一，但是在2018年结束了28年来的快速增长，同时也有很多主机厂和零部件企业出现了负增长，甚至有部分主机厂濒临破产。我个人认为，未来三至五年之内，我们国家汽车工业可能出现一个大幅度的调整和整合，将有部分的汽车企业和零部件企业兼并重组或者破产。
　　面临这样的危机，汽车工业该何去何从，这就是汽车行业的拐点，这是一个探索。我认为这不是汽车工业向下的拐点，而是一个新的起点，汽车工业经过了二十多年的快速增长，需要一个调整。结构的调整和经济的调整，都需要由高速向中低速发展，所有行业都遵循这样的市场规律。可以想一下，前几年宏观调控讲的三去一补一降，那时候是国家宏观主动调控，现在行业是不是被动调控过程中？市场工业的全球化、市场化、同质化、优胜劣汰，产业集中度上升，是发展的必然之路。今天我把集团在汽车工业调整和整合过程中的做法经验，跟大家共同分享，请各位嘉宾批评指导。
　　我们企业始建于1965年，2006年改制为有限责任公司。现拥有5个工业园区，总占地面积100万平方米。拥有20家分（子）公司、合资公司，在欧洲控股2家企业，在德国独资成立1家研发中心。2018年销售收入接近30亿。公司以汽车零部件产品为主导产品，为奥迪、大众、宝马、奔驰、保时捷、凯迪拉克、捷豹、路虎、克莱斯勒、福特、通用、日产等品牌主机厂服务。
　　改制以后，公司的快速发展主要依赖于我们掌握了大趋势、大政策、大工具，下面分享一下我们战略上的想法。
　　掌握大趋势以后，大家都在讲，猪站在风口上都能飞起来，飞起来容易，如何降下来？就需要大的政策来接盘，不然可能会出现方向上的错误，现在这个行业，风口已经停下来了。什么是大政策？国家政策是什么，省政策是什么，市里政策是什么，要很清楚。掌握大的工具是很重要的，工具是认识世界、改变世界、征服世界的手段，作为企业家一定要知道最先进的工具是什么。作为企业，发展战略首先是蓝图，想干的事、能干的事、应干的事，三者交织在一起就是我们规划的蓝图。作为企业领导者，一定要有思想，知道如何发挥优势。比如东北的优势，我认为制造业是属于东北最大的优势，东北每一个城市几乎都有制造业基础，恰恰这几年东北这个优势发挥得不好，现在已经到了长板的理论，如何发挥优势很重要。作为想干的事，不能胡思乱想，一定要扬长避短。
　　知道自己想干的事，但不一定具备干事的能力，这就要求我们一定要提高自己的能力去干能干的事。
　　汽车工业的发展史就是近代工业发展史。英国、德国、美国、日本、韩国，在制造业发展中一定是汽车工业在支撑，汽车工业是人类先进文明的结果，所以发展汽车工业是我们该干的事情。
　　汽车工业是规模大、可持续、增长快、可循环的，如何提高质量、降低成本、保证供货大家努力的目标。
　　长春作为中国汽车的摇篮，每年的汽车产销量大概200余万辆，每年还在增加，长春人一定要发展自己的产业。目标靠资源支撑，整车靠零部件支撑，所以我们企业选择了零部件行业，这就是我们想干的事、能干的事和应干的事。
　　如何做好汽车零部件？我们选择了用机器代替人、软件代替人、科技代替人，现在白领和蓝领都很难找，我们这里讲的科技代替人是代替部分决策。世界四大工业革命都是由科技进步引发的，所以掌握先进科技是企业发展的优先选择。去年全国生产2800万辆汽车，90%的产销都集中在前十家汽车集团。今年上半年，这个集中度更在加速，基本上前八家占了90%，而且这个集中度的速度还在加快，这是符合世界发展规律的。例如德国，大家所熟知的就是大众、奔驰、宝马，美国就是福特，日本是本田、丰田，这个不是人为的，是汽车产业的内在国际。我们提出了三个大的发展目标：打造全球最大的汽车零部件生产研发基地，打造汽车零部件工业体系，打造中国智能制造示范园区。发展目标提出是迎合汽车工业发展的集群化的特点，汽车由大到强的必然发展规律，当汽车产销突破3500万台的时候，背后一定有3500万台零部件的支持，所以汽车零部件的整合，是汽车整车整合的必然规律。汽车零部件是整车的重要支柱，整车需要集中，零部件必然需要集中，这就是我们的战略想法。
　　谢谢大家。
　　（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）