随着汽车“电动化、智能化、网联化、共享化”的四化引领，共享出行已是大势所趋。原本处于产业链下游的网约车平台，正借着共享出行，开始从服务端向上游产业链延伸，慢慢侵蚀着传统车企的利润，大有“反客为主”的阵势。有数据显示，到2030年，美国、欧洲和中国的共享出行市场规模将达1.5万亿美元，2017~2030年的年增长率为24%。未来，汽车共享出行将成为生机无限的蓝海。传统车企正是洞悉到了这一点，加上利润的大幅下降倒逼他们不得不转型，主动出击，布局出行领域。不仅国内企业，就连跨国车企巨头也纷纷入局“圈地”。值得一提的是，宝马和戴姆勒两家豪华汽车领域的“百年对手”也牵手拥抱出行。

美系：豪掷重金，发力出行

福特汽车
2015年福特汽车公布了其智能移动计划，同年与印度汽车共享公司Zoomcar合作，在班加罗尔进行了智能移动出行试验，携手在家庭、同事与邻居等联系密切的小团体中探索汽车共享。2016年3月成立智能移动子公司，与自行车共享公司Motivate展开合作。
2018年4月25日，福特宣布，其在北美车厂90%的轿车产量于两年后将减少，这表明福特轿车将要退出北美市场。同时，福特正在出行领域加速布局。5月2日在上海，福特智能出行有限责任公司与众泰汽车股份有限公司签署了合作备忘录。双方拟定各出资50%，在浙江组建一家合资公司，率先从浙江的网约车市场开始，之后将逐步向其它省市拓展，致力于为中国的网约车运营商和网约车司机提供智能化、定制化的纯电动车解决方案。
针对中国城市停车难的问题，福特还曾与丁丁合作，推出丁丁停车车位锁试验。并且，福特也曾与大连穿梭巴士公司“熊猫出行”、清华大学共同合作研发，推出智能移动出行项目——熊猫动态班车。福特认为，与他们已做了113年之久的传统汽车市场相比，智能出行方案类的新投资回报率高达20%。面对基于出行需求的公共交通服务市场，福特势必将成为一家产品和移动的公司，从而最终改变世界的出行方式。
通用汽车
与福特有所差别，通用汽车则通过投资的方式来扩展其出行版图。2017年12月通用宣布，计划于2019年推出大规模的自动驾驶电动汽车共享服务，并向移动出行服务供应商领域加速转型。在此前，通用斥资5亿美元投资了Lyft，为Lyft司机提供短期的汽车租赁服务，双方计划在美建立自动驾驶汽车综合网络，真实路测无人驾驶出租车服务，之后通用还收购了旧金山共享用车公司Sidecar。
在中国，2016年底通用汽车投资了中国领先的分时租赁技术服务商易微行，并相继完成了员工拼车平台项目，以及与上海交大共同开展的车辆共享试点项目。未来，通用汽车将致力于研发先进技术，积极推动汽车行业由传统制造业向智能出行服务业转型。

德系：抱团取暖，携手出行

大众集团
2018年5月，全球最大的汽车生产商——德国大众汽车与滴滴出行确定成立合资公司。据悉，在这家合资公司中，大众集团最初将持有40%的股份，根据协议，大众日后可根据业务的发展再收购10%的股份，最高可拓展至50%，最终与滴滴的持股比例达到1:1。在新合资公司成立后，大众将向滴滴提供约10万辆电动化或具备自动驾驶功能的车辆，与滴滴共建一个运营车队，并提供车队管理经验。而滴滴无疑能够为大众提供更加丰富的共享出行数据。
其实，大众一直在出行领域布局。其除了发布基于共享乘坐理念的纯电动MPV——MOIA，还于2016年5月以3亿美元的价格收购了Uber在欧洲市场最大的竞争对手——英国共享出行服务商Gett。在中国，2016年11月，大众宣布与滴滴出行合作，加速汽车共享、出行平台等领域的布局。2017年11月，大众还投资了首汽旗下的GoFun共享汽车项目，并持有该公司20%的股权。大众集团表示，到2025年，大众将转型成为一个优秀的全球智能出行服务提供商。
宝马＆戴姆勒
宝马正在以‘2+4’战略布局未来出行，与中国合作伙伴提供创新的交通出行服务。“2+4”战略是指宝马针对未来交通出行发展趋势提出的中国战略——“2”指的是宝马集团BMW和MINI两个品牌的核心业务，“4”指的是宝马的“ACES战略”，也就是着力于“自动化、互联化、电动化、服务化”新四化的发展方向为中国用户提供创新的出行体验。
2010年10月Uber第一版APP上线，并迅速成长为全球使用最广泛的出行服务运营商。而早在两年前的2008年10月，戴姆勒宣布成立共享出行项目Car2go，投放奔驰Smart，采用分时租赁方式，成为首家步入出行服务领域的汽车厂商。宝马紧随其后，2011年与Sixt合资成立高档汽车共享服务品牌——DriveNow。
2018年10月，戴姆勒和吉利各出资50%成立了移动出行服务公司，计划在中国地区使用旗下车型提供高端专车出行服务。同年12月14日，宝马集团宣布旗下ReachNow即时出行网约车服务正式在成都上线，成为豪华品牌试水网约车服务的率先破冰者。对此，宝马也是不吝成本。从产品来看，启动初期，宝马将投入100辆宝马525Li M运动套装车型和100辆宝马530Le插电混合动力车到网约车服务当中。明星产品的助阵瞬间提升了宝马网约车服务的质量水平。
早前，2018年3月28日，宝马集团宣布与戴姆勒集团共同组建合资公司，双方各持合资企业50%的股份，并整合各自旗下的移动出行服务业务模块，为用户提供一站式的可持续城市出行服务。合作涉及旗下的共享汽车、网约车服务、停车服务、充电网络、多模式联运等多项业务。
有数据显示，两家德系豪华品牌车企共同出资成立的新公司旗下的Car2Go和DriveNow汽车共享服务已在全球超过31个城市运营，其中，奔驰占有1.4万辆车，近200万用户；宝马拥有6500辆车，100万左右的用户。由此可见，新的合资公司将成为全球规模最大的共享出行服务商之一。有业内人士指出，正因宝马与戴姆勒集团的强强联合，令大众集团感受到了在新兴业务领域的压力，因此加速了其与滴滴的合资。

日系：另辟蹊径，谋划出行

丰田汽车
2012年10月，丰田汽车就开始了共享计划。其与日本国土交通省共同合作推出“和谐交通网络”——Ha:mo，该系统将个人化移动工具与公共交通相结合，试图减轻环境负荷、实现自由出行。
日系丰田汽车与抱团取暖的德系车企和豪掷重金的美系车企则不同，他们独辟蹊径，自主研发未来概念车。2018年美国CES展上，丰田发布的一款新型电动汽车“e-Palette”，它可根据用户的不同需求完成如共享乘车、商品零售、货物运送等各项功能，该车更像是一个提供移动出行方案的平台。目前，丰田汽车已经与滴滴出行、必胜客、亚马逊等企业签约合作，未来e-Palette将作为移动汽车承载用户去往目的地或为用户提供包裹或披萨等服务。
此外，丰田还投资了新加坡汽车共享公司 Grab，并且将在 Grab 的 100 辆丰田汽车安装行车记录仪，通过这种方式来分析驾驶员的驾驶模式，从而更好地提供网约车服务。丰田汽车表示，行业技术正在迅速发生变化，而丰田汽车不再是一个单纯的汽车制造商，而是要成为一个移动出行服务商。
日产汽车
2016年5月16日，“清华大学（汽车系）-日产智能出行联合研究中心”成立仪式在清华大学举行。双方针对电动汽车及电池相关技术、自动驾驶技术和未来中国道路系统三方面开展研究合作。双方共享资源，调研中国的道路情况及各地的驾驶习惯，助力发展中国的智能出行交通方式。
在探索打造“未来出行”的征途上，随着日产汽车与清华大学合作的深入展开，双方将共同为中国消费者提供更为丰富的驾车体验，并通过不断的创新助力中国汽车产业、社会、经济等多个层面的可持续发展。

结语：

在未来智慧城市，个人出行与共享出行将并存，随着共享汽车和网约车服务的盛行，人们更多地会将出行视为一种服务。今后，所有交通工具将彼此互联，提供智能化服务，为出行安排高效合理的方案。市场众多参与者正在共同推动着出行方式的变革，跨国车企如此，国内企业亦是如此。而在竞争的同时也寻求合作，是所有参与者面对行业变革的最好选择。同时，面对这一巨大的、极具不确定性的潜力市场，尽管车企们无法断定未来趋势，但就目前而言，主动出击和谋求改变往往比被市场“驱使”更能抵御风险。
注：本文首发于《汽车纵横》杂志2019年12月刊