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车企落子出行,谁是未来控局者?
“无出行,不车企”。全球到中国的各大车企纷纷转型做出行服务商,无论是汽车市场前所未有的阵阵寒意,还是当下出行产业不挣钱、盈利模式不成熟的严酷现实,都挡不住车企们的投入热情。而在另一阵营,本就具备明显用户流量优势的滴滴、高德、美团等互联网出行企业则接入多个打车平台,推出聚合打车模式,甚至选择与车企合作打造新的出行平台。业内有专家甚至认为,未来车企有可能沦为滴滴们的代工厂。汽车产业在电动化、智能化、网联化、共享化浪潮的影响下,正发生前所未有的变革。汽车制造商也需要逐渐走出原来相对封闭的圈子,直面用户。做出行就是最现实的获取大量用户和数据的抓手,它既是当下汽车厂商消化一定库存、推广并验证智能电动汽车产品的绝佳场景,更是未来不沦为代工厂、继续做未来产业生态控局者的必然选择。“无出行,不车企”眼下似乎是在说出行公司已经成为汽车集团的标配产业,而在不远的将来,无出行意味着无数据、无用户、无产品,一家造不出符合未来用户需要的产品的汽车厂商,已经无法被称之为汽车制造商。可以预见的是,不仅是车企和互联网企业,规模超越千万亿的未来出行生态圈必将吸引各方的众多参与者,但谁将成为真正的控局者?
车企落子出行,谁是未来控局者?
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