2019-2020年，东风集团中重卡业务板块要重塑行业领先优势，夺回市场第一的地位。

　　要完成这个一点也不轻松的使命，东风最新上市的中重卡是关键。

　　自东风新一代中重卡天龙KL、天锦KR上市以来，其市场表现究竟如何？达到预期了吗？

　　百日破万  东风新一代中重卡表现抢眼

　　“东风天龙KL重卡、东风天锦KR中卡上市百日，目前的订单数量已经破万。”在上海车展期间举行的新一代中重卡客户分享会上，东风商用车有限公司（以下简称东风商用车）副总经理金谋志说道。

　　东风天龙KL、天锦KR

　　2019年1月6日，东风天龙KL重卡、东风天锦KR中卡两款新车在湖北武汉宣布全国上市。在此之前，东风商用车的产品组合是三大平台，包括东风天龙VL、天锦VR和高端车型天龙旗舰KX，其中，VL和VR产品平台基于2006年上市的东风天龙D310和D530平台，此后历经多轮改进，但近年来在与解放J6、JH6、重汽HOWO-T7等主流产品“同台竞技”的时候，已略显竞争力不足。

　　也正因为此，2019年1月新产品的上市，具有划时代的意义。根据第一商用车网掌握的信息，天龙KL重卡、天锦KR中卡是换代平台（而非改款车型），其历时5年研发而成，总投资达15亿元，中外研发团队的人数超过3500人；开发了6个新总成、14套仿真软件、119个台架，经历了60次门式验收，190次质量推进会，318次评审把关，17万小时台架测试，245台试验车和2495万公里道路试验。无论从整车可靠性、B10寿命、车身结构强度，还是舒适性、NVH、动力、节油率等方面，天龙KL、天锦KR新一代东风中重卡平台，相比上一代天龙和天锦都有“脱胎换骨”般的提升，商品竞争力可谓十足，连东风集团董事长、党委书记竺延风都亲自为其“站台”，可见整个集团公司对新天龙、新天锦的重视程度以及东风借此夺回中重卡行业第一的高度期望。

　　在此基础上，4月20日，为了实现更好的精准传播，在天龙KL重卡、东风天锦KR中卡上市百日之际，东风商用车邀请全国各地客户代表在上海车展期间举行客户分享会，分享可靠的商品与服务带来的价值体验。在分享会上，金谋志告诉记者，东风新一代中重卡在舒适性、科技感、油耗等方面的表现都非常好，目前收到的订单已突破万辆，市场接受度和认可度快速提高。

　　本次分享会的主题是“可靠”，这同样与东风商用车年初确立的品牌主张高度吻合。在今年1月的新车上市活动现场，东风商用车发布了以“可靠”为核心的东风卡车价值主张，向全产业链进一步阐述东风商用车“一个值得信赖的、可靠的合作伙伴”身份。根据新的品牌理念和定位，“可靠”是东风商用车的核心价值、东风商用车品牌的核心内涵，以及东风新一代中重卡的核心卖点。本次分享会上，东风商用车多位标杆客户齐聚一堂，以其使用可靠的车辆产品和运营经验，为东风商用车代言，更为东风天龙KL和天锦KR代言。

　　因此而言，在卓越商品力和客户口碑的加持下，2019年，东风商用车打赢“可靠”的战役初奏凯歌，新一代中重卡订单破万，东风集团中重卡在今年一季度也进一步稳固了行业前二的地位。然而，面对即将到来的国六，东风商用车五大平台还能够保持“可靠”的优势吗？

　　打好国六战役  四大自产动力明年全部到位

　　“东风商用车在今年3月份已经量产一部分国六车型，主要是针对市政环卫细分市场的中型卡车。6月份，国六重型发动机和卡车也将批量投产。针对国六，我们正在逐步有序地量产。”东风商用车副总经理蒋学锋这样说道。

　　东风天龙KL新一代重卡，搭载465马力发动机

　　对于2019年的商用车市场，国六，是一个“高烧不退”的话题，也是各家中重卡企业全力要抢占的下一个制高点。

　　蒋学锋告诉第一商用车网，在国六阶段，东风商用车将搭建起全系列的动力总成平台，其中包括DDi50、DDi75、DDi11和DDi13四个全新动力，覆盖东风天龙旗舰KX、东风天龙KL、东风天锦KR、东风天龙VL、东风天锦VR这五大整车平台商品，为东风中重卡在国六阶段实现集团公司提出的“打造商用车领先新优势”助力。

　　据了解，在当前的国五时代，东风商用自产动力处于新旧交替的阶段，既有DDi50、DDi75这样的新平台，也有dCi11、4H这样的原有动力产品。到了国六时代，dCi11将被DDi11替代，4H将被DDi50取代，实现在中型机平台上DDi50（四缸机）和DDi75（六缸机）的共平台（4H是四缸机，没有六缸机）。届时，东风商用车自产动力的系列化、模块化、平台化、可靠性水平将再上一个新台阶。

　　“13L平台将在明年量产，直接是国六起步，今年会有一些小批量的市场导入。其他的国六动力平台，都会在今年陆续量产。”蒋学锋表示，由于中国道路工况的复杂性和各地柴油品质的不一致，东风商用车也投入了大量资源，重点关注国六后处理系统的可靠性。“欧洲从2012年就开始实施欧六排放法规，因此，我们的合资合作伙伴沃尔沃集团将当时欧洲在欧六阶段碰到的各种问题，向我们做了大量信息沟通，为我们提供了很多技术支持，帮助我们提高国六阶段的系统可靠性，避免重走欧洲当年走过的老路。”

　　东风天锦KR新一代中卡

　　2019年的中重卡市场，竞争日益激烈，一方面，行业在经历连续两年的超110万辆销售规模的基础上，今年大概率将走下坡路，出现一定幅度的下滑；另一方面，各家主流企业不断推陈出新，在中高端市场上动作频频，意图抢占未来的技术制高点。主打“可靠”标签的东风商用车，会重新拉开与第三名、第四名的差距，并进一步缩小与一汽解放的差距，直至重回解放东风“两驾马车并驾齐驱”的时代吗？