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数字化转型,汽车产业链发展新动能

百年巨变,给汽车行业带来前所未有的变革,主要体现在技术、市场、消费者和国际形势四大方面。汽车的“新四化”发展需要重塑整个产业链。而这其中,数字化转型成为最基础、最底层的变革,而带来的影响也将是最巨大、最根本的,将在未来深刻影响企业发展的各个方面。汽车产业链企业纷纷加大了数字化领域的投资。而云计算、物联网、5G、人工智能、自动驾驶、大数据、区块链和高精地图等数字技术在汽车产业的广泛应用,又进一步促进了汽车产业数字技术的发展。

加快构建跨界融合的数字化产业生态
“十四五”时期,加快数字化发展,打造数字经济新优势,已经成为中国经济增长新引擎。对于整个汽车产业链来说,如何迎接数字化带来的新发展趋势、如何实现产业链上下游数字化协同转型,已经成为重要的课题。在10月15日举行的2021中国汽车供应链大会——“数字化转型,汽车产业链发展新动能”主题论坛上,政府机构、国内外汽车企业、行业组织及科研院所的多位领导、专家和学者对以上课题进行了深入探讨。
中国汽车工业协会副总工程师许海东主持论坛。许海东表示,以习近平同志为核心的党中央高度重视数字化发展,明确提出数字中国战略:发挥数据的基础资源作用和创新引擎作用,加快形成以创新为主要引领和支撑的数字经济。要构建以数据为关键要素的数字经济;要坚持以供给侧结构性改革为主线,加快发展数字经济,推动互联网、大数据、人工智能同实体经济深度融合,推动制造业加速向数字化、网络化、智能化发展。
党的十九届五中全会通过的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》(以下简称《建议》),明确提出要“加快数字化发展”,并对此作出了系统部署。这是党中央站在战略和全局的高度,科学把握发展规律,着眼实现高质量发展和建设社会主义现代化强国作出的重大战略决策。
许海东介绍到,今年2月份,国务院国资委正式印发《关于加快推进国有企业数字化转型工作的通知》(以下简称通知),系统明确国有企业数字化转型的基础、方向、重点和举措,开启了国有企业数字化转型的新篇章。通知在着力夯实数字化转型基础方面提出四点要求:一是建设基础数字技术平台;二是建立系统化管理体系;三是构建数据治理体系;四是提升安全防护水平。
在把握方向,加快推进产业数字化创新方面,通知也提出了四点要求:一是推进产品创新数字化;二是推进生产运营智能化;三是推进用户服务敏捷化;四是推进产业体系生态化。
许海东说到,中国汽车产业要依托产业优势,推动供应链、产业链上下游企业间数据贯通、资源共享和业务协同,提升产业链资源优化配置和动态协调水平。要加强跨界合作创新,与内外部生态合作伙伴共同探索形成融合、共生、互补、互利的合作模式和商业模式,培育供应链金融、网络化协同、个性化定制、服务化延伸等新模式,打造互利共赢的价值网络,加快构建跨界融合的数字化产业生态。

长安数字化转型规划方案
今年8月,长安汽车在科技生态大会提出,全面加快向智能低碳出行科技公司转型,重塑“新汽车+新生态”,未来5年,在全产业链累计投入1500亿元,打造科技公司技术生态,加快构建软件和智能化能力。
重庆长安汽车股份有限公司物流中心总经理兰祥文在大会上做了题为“数字化转型—长安汽车供应链发展新动能”演讲。兰祥文认为,当前汽车供应链面临着巨大挑战,这就要求汽车产业要打造一条具有预测风险、感知风险、应对风险等系列能力的产业链。消费变革;跨界融合创造产业链、供应链新的生态;举国之力营造产业链、供应链创新氛围;极力维护产业链的畅通,成为我国汽车供应链的未来发展趋势。与此同时,基于目前供应链的复杂度越来越高,数据呈指数增长,以及各种干扰因素越来越多,企业为了长远发展的需要,正在从人工主导信息化的供应链向数字化供应链进行转化。
在会上,兰祥文从三方面分享介绍了长安的数字化转型规划方案。
在长安数字化转型思考方面,长安要构建 “长三角”推动数字化转型。要用数字化转型的人才、组织、文化推动数字化转型。长安对未来的领导者也做出了思考:未来汽车行业的领导者必须要具备重新打造个人组织的能力、数字化的能力、制定数字化战略的能力,并具备数字化的视野和思维。
在长安数字化战略构架方面,围绕天上一朵云、空中一张网、中间一平台、地上全场景,重构以长安为主导的新商业模式。从单一的依靠硬件销售变为软件和创新服务,作为收入和利润的双贡献。基于长安的构架,对产业供应链也提出了三个层面要求:集成级、优化级、引领级。
搭建转型智能控制塔,来支持供应链的转型,形成关键信息端到端可视、拉通运营分析、管理决策与执行一套高效机制,提升供应链的快速分析、决策及执行能力可以模拟、响应、协作共享、可视化、诊断、预测、自学习,构建智能的控制塔。智能控制塔主要包含三部分:一是构建同步计划业务平台。以客户订单贯通销售、物流、制造、供应、售后服务各环节,依托CA-DDM数据中台实现大数据的分析;第二,打造一体式的物流服务平台。以客户为导向,贯穿经销商、供应商、服务商一体化的包装、运输、仓储、配送信息服务平台,可以服务1300余家一级经销商,1500多家供应商,打造全价值的生态供应链;第三,建立全价值的数据平台。在标准化和信息化的基础上,打造具有全价值链的平台,实现服务的主神经,实现与供应商、制造工厂、经销商、客户互联互通提升效率。
为推进数字化转型,长安准备用五年时间,分五个阶段,通过供应链控制塔建设,推进智慧物流的建设,通过三大平台的打造,推进供应链数字化转型。第一阶段,以联动的绩效驱动的端到端的一体化计划。第二阶段:构建供应链控制塔的业务主线,完善运营数据可视化。第三阶段:构建模拟仿真环境,以支持端到端的数据分析及风险模拟。第四阶段:完善供应链指挥塔作为供应链的决策核心;第五阶段,构建全产业链的控制塔生态体系。
长安作为中国汽车产业三大央企之一,肩抗着中国自主品牌向上发展的重要使命,未来长安将围绕"天上一朵云、空中一张网、中间一平台、地上全场景"构建长安新商业模式。建立智慧控制塔,打通信息流、物流、资金流直连直通平台,赋能供应链,引领数字化供应链转型。

数字化转型经验洋为中用
作为工业技术和工业软件的全球领导者,西门子工业软件致力于推动"工业4.0",在中国的发展进程中为企业提供数字化的解决方案,帮助其实现转型升级,以更高生产力、更高效能、更短产品上市时间、更强灵活性在市场中占得先机。西门子工业软件副总裁戚锋分享了西门子在工业数字化创新产品背后的故事。
戚锋表示西门子已经走过170余年,并在全球工业制造领域被视为佼佼领先者,在工业电气化、自动化、数字化的核心技术都被客户认为是最优秀的,之所以能有如此的成绩,其背后就是创新。在关注数字化转型的同时,西门子也在关注核心技术、基础技术的研发。
戚锋认为,智能制造的时代还未真的到来,真正的智能制造来自于以数据为驱动的制造,供应链上的供应商能对未来的场景提出更加智能化的愿景需求。供应商会借助人工智能,大量智能化的技术来真正地用数据、模型、算法来满足客户需求。除此之外,戚锋详细介绍了西门子在工厂制造、产品研发、新技术运用、3D增材打印等方面的数字化应用及探索,为中国企业数字化转型打开了新思路。
日前,亚马逊云科技发起“汽车行业创新加速计划”,联合多家汽车行业产业链代表性企业,重塑汽车产业价值链。包括半导体芯片公司、汽车一级供应商、汽车科技公司、汽车软件和解决方案提供商、信息系统集成商、出行服务公司、电信运营商、咨询公司以及大学研究机构和行业协会等近20家来自汽车行业产业链的代表性企业积极参与其中。
亚马逊云科技汽车行业高级总监陈亦恺表示:创新文化,是亚马逊真正的核心竞争力;同时,亚马逊拥有 “5+1+1”的全球优势。“5”即为拥有广泛深入的云服务;成熟和丰富的全球客户实践;覆盖全球的基础设施;引领行业的安全合规理念和实践;全球合作伙伴解决方案。两个“1”,一是亚马逊拥有全球业务体系的强大支撑,二是与生俱来的亚马逊创新文化和方略。亚马逊服务汽车企业的核心价值有三个:一是帮助全球的汽车企业,跨国企业在中国快速落地;二是用全球的经验服务中国本土企业快速成长;三是加速中国企业的出海。
据介绍,亚马逊已经在车联网、数据湖、自动及辅助驾驶、产品设计、开发供应链、数字化销售、无人驾驶等领域,与国际国内排名前十的企业达成合作关系。
许海东表示,西门子和亚马逊很可能是未来两个产业的代表。西门子正向数字化转型,而亚马逊本身就是具有数字化基因的企业,殊路同归。他们的转型、发展经验,同样对中国汽车产业数字化具有借鉴意义。

国内企业积极参与数字化转型
汽车供应链的数字化转型,同样需要软硬件的结合。杉数科技是一家专注于人工智能决策优化技术的高新企业,依托于行业领先的大规模优化求解和复杂决策建模能力,帮助企业高效解决面向设备、生产、运营、产业链等一系列场景中的优化问题,实现数据驱动的人工智能决策。
杉数科技工业与智能制造副总裁黄翔对杉数科技新一代决策技术平台如何帮助中国汽车行业实现供应链以及智能制造转型进行了分享。黄翔表示,未来企业将进入一个复杂决策和资源稀缺决策的阶段,这对企业核心经营者提出了更高的要求。
在此背景下,杉数科技推出其核心产品:自主研发的求解器。求解器其实是一个决策技术平台,专注于在整数规划、运筹局中进行使用,把运筹学和决策科学带给每一个企业,为工业制造企业、汽车行业进行赋能。这背后需要依托的技术需要满足三点:一是需要高速运算的能力,帮助决策者在复杂决策条件下快速得到决策答案;二是需要高准确度,帮助决策者在众多决策中选择出高质量,并且符合当下场景的答案;第三是需要应对用户的需求预测,滚动计划的制定、车间计划的制定以及物流的拼拖、拼载等。
哪里有决策,哪里就有数字化升级的需求。黄翔认为其求解技术和背后所代表的智能决策技术、仿真技术可以在主机厂的OTD、产销协同、生产计划等层面实现资源的分配和资源调度。在汽配行业,其技术可以在库存管理、物流运输等方面实现在有限资源下更好地调配、更好地提升企业供应链能力。
重庆精耕企业管理咨询有限公司是中国制造业供应链管理信息化专家企业和西南地区最大的汽摩制造业管理信息化服务商,是重庆市首批互联网+项目和重庆市信息化公共服务平台企业。重庆精耕企业管理咨询有限公司副总经理罗亚欧表示:精益生产,是其数字化工厂的核心方法论。
罗亚欧介绍到,工艺场景的不同,决定了应用上的个性化与场景化。为了解决海量的个性化应用,重庆精耕通过三个层次不断迭代。第一,所有的活动做到标准化;第二,发动全员,全员精益;第三,以创新解放生产力。同时,罗亚欧还提到真正的数字化工厂,也需要标准化;柔性生产是趋势、产业自动化是提质的客观要求;设备大数据分析是工艺改良的基础;数字孪生是量产进阶的有效工具,亮出短板,倒逼管理升级。
南斗六星系统集成有限公司是以智能网联和大数据分析及数据价值创造为业务核心,成立二十年来,在智能网联业务、大数据分析处理与云计算等方面拥有多项自主核心技术,积累沉淀了丰富的业务经验和数字化运营服务能力。南斗六星系统集成有限公司副总经理张宇在题为“数字科技驱动自动驾驶应用创新”的主题演讲中表示:2025年智能网联汽车的新搭载预测能达到50%,2030年达到80%,多条技术路线并行推进竞争格局下,国内正在大力推动构建“人-车-路-云-网”协同发展的智能汽车方案。
发言中,张宇重点分享了基于5G网络环境,通过数据渠道自动驾驶云控系统应用赋能场景的解决方案,并强调数字科技驱动自动驾驶应用创新,新一代AI型云控技术是推动智能网联由单车智能到网联智能发展的必然趋势。
为了促进汽车产业的数字化转型,中汽协也在搭建一个由重点企业战略部组成的战略平台。重点探讨在百年巨变的情况下,哪一些关键对汽车产业会产生重大影响。同时,中汽协也在与天津大学合作,成立了数字化转型培训班。总之,数字化时代,谁掌握了数据,谁可能就是掌握了企业发展的主动权。车企领导者的领导力是最关键,而数字化转型培训班则是为这些领导人带来更多的案例和方法。
注:本文首发于《汽车纵横》杂志2021年11月刊
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