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2021中国汽车论坛
2021年6月17-19日，由中国汽车工业协会主办的第11届中国汽车论坛在上海嘉定举办。站在新五年起点上，本届论坛以“新起点 新战略 新格局——推动汽车产业高质量发展”为主题，设置“1场闭门峰会+1个大会论坛+2个中外论坛+12个主题论坛”，全面集聚政府主管领导、全球汽车企业领袖、汽车行业精英，共商汽车强国大计，落实国家提出的“碳达峰、碳中和”战略目标要求，助力构建“双循环”新发展格局。

【大会论坛】新起点 新战略 新格局——推动汽车产业高质量发展

  • 全国政协经济委员会副主任

    苗圩：做好基础研究和前瞻性研究，及早谋划自主可控的芯片和操作系统

  • 工业和信息化部装备工业一司副司长

    郭守刚：提升产业链水平、加快转型升级、推动品牌向上，努力开创汽车产业发展新局面

  • 世界经济论坛执行委员兼全球未来交通出行平台负责人

    Christoph Wolff：“脱碳”已成全球趋势，全球汽车产业链应加强合作

  • 上海市嘉定区人民政府副区长

    李峰：嘉定在集成电路和芯片建设方面有强大的基础，未来还将持续发力

  • 全国政协副主席、中国科协主席

    万钢：电力驱动、智能网联、低碳出行是全球汽车产业三大主攻方向

  • 中国机械工业联合会会长

    王瑞祥：汽车产业高质量发展三大关注点

  • 中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长

    付炳锋：汽车产业发展趋势探讨，如何构建产业链大循环完整体系

  • 中国国际经济交流中心副理事长、第十三届全国政协经济委员会委员

    王一鸣：我国经济向潜在增长水平回归，中国汽车工业将实现恢复性增长

  • 如是金融研究院院长、如是资本创始合伙人

    管清友：传统车企要学郭德纲，造车新势力要学李雪琴

  • 重庆长安汽车股份有限公司总裁

    王俊：提升创新实力，让自主汽车品牌焕发向上动能

  • 华为智能汽车解决方案BU总裁

    王军：加速汽车数字化转型

  • 高峰对话

    高峰对话：汽车产业高质量发展时代，中国的机遇与挑战

    • 【主题论坛一】第三届全球汽车技术发展领袖峰会

  • 中国一汽集团研发总院党委副书记、副院长、新能源开发院院长

    王德平：安全是新能源智能网联汽车持续发展的核心与基础

  • 东风汽车公司副总工程师、技术中心主任

    谈民强：自动驾驶正处于发展黄金期，需完善产业链规划布局

  • 理想汽车CTO

    王凯：未来汽车什么样？智能电动车的“理想”之路

  • 华为智能汽车解决方案BU Marketing与销售服务部总裁

    迟林春：开放共赢 助力汽车智能化转型

  • LG新能源动力电池亚洲区营销总经理

    朴镇庸：用新一代电池技术，提升智能电动时代的极致用户体验

  • 大众汽车集团(中国)执行副总裁

    穆拓睿：大众将在电池、电芯方面加大力度，打造可持续出行

  • 宝马（中国）服务有限公司高级副总裁

    施博翰：立足新能源汽车，以宝马的方式践行可持续减排目标

  • 日产(中国)投资有限公司副总经理

    佐佐木博树：日产汽车的碳中和战略

  • 通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国总裁

    柏历：以多元化创新赋能电动智能网联汽车

  • 福特汽车中国电动车事业部总经理

    柯福明：福特一直坚持电动化目标，与中国一道促进新能源汽车发展

  • 上汽大众汽车有限公司产品研发执行副总经理

    谭博君博士：中国市场富有活力，上汽大众将继续进行服务中国汽车市场的技术开发

    • 【主题论坛二】主流企业“十四五”高质量发展战略

  • 中国汽车工业协会总工程师、副秘书长

    叶盛基：迎接新挑战 把握新机遇 实现新突破，中国汽车产业未来发展充满希望

  • 北京汽车集团有限公司总经理

    张夕勇：双碳目标下中国汽车行业的最新走势

  • 比亚迪股份有限公司执行副总裁

    廉玉波：安全是智能汽车所有技术创新的前提

  • 中国第一汽车集团有限公司战略管理部总经理

    柳长庆：洞察产业发展新趋势，探索高质量发展新思路

  • 长安汽车股份有限公司战略规划部总经理

    余成龙：向智能低碳转型，长安汽车将形成“新汽车+新生态”产业

  • 广州汽车集团股份有限公司战略研究部部长

    黄智雄：智能新能源汽车是助力中国汽车实现换道超车的天赐良机

  • 上海汽车集团股份有限公司规划部总经理

    潘吉明：全力做强新一代电动智能汽车的创新引擎，全速驶入新赛道

  • 奇瑞汽车股份有限公司总经理助理

    王琅：未来汽车产业发展进程会出现差异化的用户体验和商业模式

  • 安徽江淮汽车集团股份有限公司战略与产品管理部部长

    王云生：裂变+聚变、转型+创新，推动江汽集团实现高质量发展

  • 厦门金龙联合汽车工业有限公司总工程师

    陈卫强：实施智慧公共交通全场景生态战略，将美好出行带给客户

    • 【主题论坛三】智能网联汽车产业生态的融合与升级

  • 中国第一汽车集团有限公司研发总院副院长兼智能网联开发院院长

    李丹：针对ICT技术变革，企业应该怎么做？

  • 长安汽车智能化研究院常务副总经理

    贺刚：新汽车理念下开辟新赛道，传统汽车正在加速转型

  • 中国汽车工业协会秘书长助理兼技术部部长

    王耀：汽车大数据时代下，行业数据管理体系逐步形成

  • 上海国际汽车城（集团）有限公司副总工程师

    李霖：打通数据链，构建高效协同的智慧交通和智慧城市

  • 华为智能汽车解决方案BU首席软件架构师

    崔爱国：智能汽车操作系统，加速产业生态融合与升级

  • 威马汽车副总裁

    Thomas：未来第三空间——智能座舱的研发思考

  • 德勤中国汽车行业主管合伙人

    周令坤：C-V2X“新四跨”推动智能网联新生态建设

  • 科大讯飞智能汽车副总裁

    雷琴辉：感知输入融合决策，每一台车都将成为懂你的助手

  • 上汽乘用车公司车身电子科高级经理

    庞晓锋：打造全生态的数字钥匙，让汽车更智能

  • 百度智能驾驶事业群组高级产品运营经理

    王胜男：充分发挥Apollo Moon优势，提升无人驾驶车辆在路运营实用性

  • 东软睿驰汽车技术（上海）有限公司副总经理

    刘威：端云协同助力实现高等级自动驾驶

  • 四维图新地图产品总监

    刘洋：满足高阶自动驾驶需求，高精度地图提供感知和定位

  • 陆领科技联合创始人兼首席执行官

    霍静：建立驾驶行为和决策模型，实现城市端、路端、厂端的共享智能

    • 【主题论坛四】让世界看见中国汽车

  • 中国汽车工业协会副秘书长

    柳燕：当我们在谈论品牌向上时，我们在谈论什么？

  • Brand Finance中国公司联合创始人、总裁

    陈忆登：中国汽车品牌发展报告

  • 重庆长安汽车股份有限公司品牌公关部副总经理

    陈卓：把握新赛道，加速中国品牌新征程

  • 比亚迪汽车品牌及公关事业部总经理

    李云飞：科技助力中国品牌自信

  • 红旗尊享定制中心总经理

    况锦文：定制即经典 经典必传承

  • 岚图汽车科技公司首席运营官

    蒋焘：中国制造技术助力品牌高质量发展

  • 奇瑞汽车股份有限公司营销公司总经理

    贾亚权：用技术打开世界之窗

  • 小鹏汽车副总裁、品牌公关总经理

    李鹏程：智能汽车时代的品牌打造

  • 圆桌对话

    圆桌对话：中国品牌如何共进共赢

  • ARCFOX极狐汽车副总裁

    王秋凤：品牌的前瞻力和产品的硬实力将给用户更好的体验

  • 广汽集团宣传部、品牌公关部部长

    尹捷：把握市场变化，坚持品牌向上

  • 上汽集团乘用车分公司副总经理

    孙亦炯：品牌与用户不再是单项输入，而是双向奔赴

  • 长城欧拉品牌营销总经理

    余飞：相比起和用户达成短期交易，欧拉更看重的是和用户的长期交流

  • 蔚来汽车用户发展高级总监

    王文轩：用户共创，打造有生命力的高端品牌

    • 【主题论坛五】智能座舱创新技术论坛

  • 中国汽车工业协会总工程师、副秘书长

    叶盛基：破除瓶颈，消除短板，为汽车产业高质量发展奠定基础

  • 上海国际汽车城（集团）有限公司总经理

    潘晓红：智能座舱是智能网联汽车的技术集大成者

  • 澳门科技大学澳门系统工程研究所副教授

    韩子天：车载机器人的拟人化与主动交互

  • 同济大学智能汽车交互设计实验室主任、教授

    由芳：基于认知的智能座舱的设计和评估

  • 华为加拿大研究中心HMI实验室人因工程高级研究员

    邓园：智能座舱人机交互中的文化挑战

  • 地平线副总裁、车载智能交互产品总经理

    张宏志：“智”空间，“芯”体验

  • 中科创达汽车事业部产品经理

    王志杰：定义你自己的智能场景——智能场景引擎

  • 科大讯飞汽车事业部高级产品总监

    邢猛：面向智能座舱的多模感知技术及交互设计思考

  • ANSYS Inc.声学专家

    李彦昊：汽车座舱全方位声音交互体验

  • 爱数智慧创始人兼CEO、中科院声学所研究员

    张晴晴：对话式AI数据推动智能座舱语音交互发展

    • 【主题论坛六】挖掘内循环潜能，重塑车市格局

  • 中国汽车工业协会副总工程师

    许海东：汽车消费趋势及未来格局

  • 国家信息中心信息化和产业发展部副处长

    谢国平：中国皮卡市场发展趋势

  • 辩论环节

    辩论环节：谁会是未来汽车市场的主流？

  • 圆桌对话

    圆桌对话：自主品牌如何改变未来的车市格局？

    • 【主题论坛七】共创软件定义汽车新生态

  • 华为智能汽车解决方案BU CTO

    蔡建永：智能网联汽车的数字安全和功能安全挑战与思考

  • 中国汽车工业协会总工程师、副秘书长

    叶盛基：携手共创软件定义汽车新生态

  • 长安汽车软件科技公司总经理

    张杰：“新汽车，新生态”下的整车软件平台协同发展

  • 小鹏汽车嵌入式高级总监

    余鹏：迈向SOA汽车软件架构，推动软件定义汽车成为现实

  • 上汽零束软件分公司首席架构师

    孟超：AUTOSEMO发布《车载SOA软件架构技术规范1.0》

  • 东软睿驰汽车技术（上海）有限公司总经理

    曹斌：软件赋能车企向SDV加速发展

  • 大陆投资（中国）有限公司车联网首席工程师

    丁大宇：高性能计算平台 (HPC)是软件定义汽车的基石

  • 安波福互联与安全亚太区产品线总监

    倪志刚：SVA，智能汽车的新基建

  • 圆桌对话

    圆桌对话：安全、产业协同、软件能力建设问题

    • 【主题论坛八】中德智能网联汽车产业发展论坛

  • 中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长

    付炳锋：中德智能网联汽车推广应用中心将成为两国合作新标杆

  • 上海市嘉定区政府副区长

    李峰：定位国家级智慧交通先导示范区，嘉定正搭建车、路、网、云协同平台

  • 中国汽车工业协会秘书长助理

    王耀：中德智能网联汽车推广应用中心建设情况介绍

  • 上海机动车检测认证技术研究中心有限公司副总经理

    苍学俊：智能网联汽车功能安全及预期功能安全检测方案研究

  • 舍弗勒大中华区首席技术官

    刘泳：汽车电动化和智能化的创新及发展

  • 上海蔚来汽车有限公司资深专家

    孔宏志：蔚来汽车自动辅助驾驶技术与应用

  • 博世汽车部件（苏州）有限公司智能驾驶与控制事业部中国区市场与战略发展总监

    丰浩：整合电子软件专长 赋能未来交通

    • 【主题论坛九】中瑞汽车产业可持续发展论坛

  • 中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长、世界汽车组织（OICA）主席

    付炳锋：环保即豪华，人、车、环境和谐发展

  • 沃尔沃汽车亚太区战略与项目管理副总裁

    David Sweet：全系列电动化车型助力碳中和目标实现

  • 中汽数据有限公司绿色低碳研究室主任

    赵明楠：汽车产业链面临的碳排放政策挑战与机遇

  • 沃尔沃全球可持续发展及集团战略高级经理

    刘真：沃尔沃汽车全球可持续发展战略的挑战与机遇

    • 【主题论坛十】 汽车“芯荒”与中国对策

  • 工业和信息化部电子信息司副司长

    董小平：加强多元化供应链建设，破解汽车“芯荒”

  • 中国汽车工业协会总工程师、副秘书长

    叶盛基：面对挑战，积极对策，携手推动汽车半导体行业快速健康发展

  • 中国电子商会自主创新与安全技术委员会理事长

    冯燕春：自主可控生态是应对“缺芯”的基本保障

  • 国家新能源汽车技术创新中心总经理、中国汽车芯片产业创新战略联盟秘书长

    原诚寅：中国汽车芯片产业的机遇挑战和应对策略

  • 盖斯特管理咨询公司副董事长

    何伟：智能网联汽车芯片发展战略思考

  • 智新科技股份有限公司CTO

    周海鹰：新能源汽车之“心”：功率半导体器件及其整车应用

  • 深圳市航盛汽车科技有限公司CTO

    尹玉涛：汽车电子芯片的供应挑战与应对之道

  • 地平线生态发展与战略规划副总裁

    李星宇：面向车载中央计算平台的智能芯片发展趋势

  • 黑芝麻智能科技（上海）有限公司产品总监

    武钰：自动驾驶高性能AI芯片的平台化应用

  • 圆桌对话

    圆桌对话：解决芯片危机的新思路

    • 【主题论坛十一】碳达峰、碳中和目标下的新能源汽车发展形势

  • 生态环境部机动车排污监控中心教授级高级工程师

    王军方：双碳目标下汽车领域污染物与碳排放协同削减措施分析

  • 世界汽车工程师学会联合会（FISITA）终身名誉主席、清华大学汽车产业与技术战略研究院院长

    赵福全：双碳目标的挑战与汽车产业的应对策略

  • 同济大学燃料电池汽车技术研究所所长

    章桐：借“双碳”之势，加快氢燃料电池汽车在中国的发展

  • 上海市新能源汽车公共数据采集与监测研究中心顾问

    丁晓华：双碳目标下PHEV发展机遇的思考

  • 现代汽车集团中国区副总裁

    李赫埈：韩国2050碳中和国家计划及现代汽车集团战略

  • 博世（中国）投资有限公司副总裁

    蒋健：碳中和，博世在行动

  • 万帮数字能源股份有限公司高级副总裁

    王磊：光储充放应用场景与市场探索

  • 思安新能源股份有限公司副总裁、CTO

    王成：汽车装备产业“双碳目标”实现路径

  • 圆桌对话

    圆桌对话：碳达峰、碳中和目标下的新能源汽车发展形势

    • 【主题论坛十二】智能网联汽车产业发展与安全论坛

  • 上海市通信管理局副局长

    王天广：加快安全产品服务迭代创新，助力我国汽车产业实现“换道超车”

  • 国家工业信息安全发展研究中心副主任

    董大健：智能网联产业要高度重视安全问题，变“被动应对”为“主动应对”

  • 同济大学教授

    朱西产：智能网联汽车产业安全发展问题

  • 国家工业信息安全发展研究中心副总工程师兼信息政策所所长

    黄鹏：智能网联汽车数据安全研究报告

  • 四维图新副总裁

    石清华：车联网数据安全监测溯源平台发布

  • 伏羲智库互联网研究院总监

    付伟：数据安全问题会导致智能汽车产业逆全球化吗？

  • 司法鉴定科学研究院正高级研究员

    郭弘：智能网联汽车数据取证技术探析

  • 北京理工新源信息科技有限公司副总经理

    刘鹏：新能源汽车网联大数据平台安全加密技术应用探索

  • 上海能链众合科技有限公司联合创始人、首席技术官

    兰春嘉：智能网联汽车数据可信存证

  • 绿盟科技集团股份有限公司产品总监

    刘嘉奇：智能网联汽车安全体系架构研究

  • 360集团工业互联网安全研究院院长

    张建新：车联网安全能力验证体系建设的需求与展望

  • 北京数字认证股份有限公司副院长

    王新华：密码技术在智能网联汽车领域的应用实践

  • 圆桌对话

    圆桌对话：智能网联汽车数据安全治理与合规应对

    • 【主题论坛十三】赛车产业主题论坛

  • 中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长

    付炳锋：探索赛车产业化发展路径，推动赛车深度融入产业链

  • 上海市嘉定区委书记

    陆方舟：嘉定为赛车产业交易、研发、检测提供保税平台

  • 上海久事集团副总裁、上海久事国际体育中心董事长

    樊建林：上海国际赛车场拟建全国赛车运动产业集聚区

  • 保时捷中国总裁及首席执行官

    严博禹：如果没有汽车赛事，保时捷就不再是保时捷

  • 圆桌论坛一

    圆桌论坛一：赛车运动对于汽车产业发展的意义

  • 圆桌论坛二

    圆桌论坛二：共建嘉定赛车产业生态圈

    • 【主题论坛十四】第三届汽车技术品牌营销论坛

  • 中国汽车工业协会副秘书长

    柳燕：技术品牌营销是占领消费者心智的新战场

  • 网上车市社长

    李安定：成功打造技术品牌的关键在于实现“新四化”

  • 沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁

    钦培吉：沃尔沃“安全”的技术品牌化

  • 奇瑞汽车股份有限公司副总经理兼营销公司总经理

    贾亚权：HI，我是奇瑞理工男

  • 长安汽车乘用车营销事业部总经理

    彭陶：铸造民族技术品牌，共创中国汽车新时代

  • 岚图汽车科技公司COO

    蒋焘：东风高端新能源亮剑，岚图凭技术实力展蓝图

  • 上海汽车集团股份有限公司数据业务部副总经理兼乘用车公司首席数字官（CDO）

    张亮：解读MG技术品牌的圈层化、深度化

  • 长城汽车哈弗品牌公司技术总经理

    吕文斌：“技术+用户”双核驱动——长城汽车技术品牌的运营之道

  • 江铃汽车CTO兼总裁助理

    黄少堂：智能网联——赋能新生态

  • 圆桌对话

    圆桌对话：车企、媒体大咖共话，探讨汽车技术品牌营销之道

    • 嘉宾专访

  • 爱数智慧创始人兼CEO

    张晴晴：我们的数据解决方案采用多模态对话式AI

  • 中国汽车工业协会副总工程师

    许海东：缺芯问题是市场供求关系问题，下半年会逐渐缓解

  • 中国汽车工业协会秘书长助理兼技术部部长

    王耀：数据驱动汽车，驱动的是什么？是迭代产品设计！

  • ARCFOX极狐汽车副总裁

    王秋凤：极狐未来发展布局围绕智能化展开

  • 紫光国芯微电子股份有限公司副总裁

    苏琳琳：国内代工厂没有完整的车规级芯片线，需要补全

  • 中国汽车工业协会副秘书长

    师建华：汽车节能减排不应过于限定技术路线，应坚持问题导向和结果导向

  • LG新能源亚洲营销总经理

    朴镇庸：全球电动汽车市场增长正由法规驱动转向用户拉动

  • 科大讯飞智能汽车副总裁

    雷琴辉：智能驾驶最重要的一环是感知

  • 浙江吉利控股集团汽车销售有限公司市场研究中心部长

    蒋腾：中国车市呈现五大消费新趋势

    • 开幕闭幕

  • 新闻通稿

    2021中国汽车论坛圆满落幕，16场高端会议共话产业高质量发展

    • 闭门峰会

  • 新闻通稿

    ​探讨热点，聚焦话题，2021中国汽车论坛“闭门峰会”在上海召开

    • 论坛预热

  • 软件定义汽车

    “软件定义汽车”意味着什么？

  • 应对芯荒

    解析汽车“芯荒”之痛，赋能供应链自主可控

  • 智能座舱

    下一个五年，智能座舱将走向何方？

  • 中瑞论坛

    “最佳拍档”，中瑞汽车合作样本经验探讨

  • 中国品牌

    是对手也是队友，中国品牌汽车如何整体向上？

  • 技术品牌

    技术品牌驱动世界、驱动未来！第三届技术品牌论坛6月19日启动

  • 中德论坛

    智能网联大潮，中德汽车合作进入“3.0时代”

  • 新能源

    “双碳”风起，中国新能源车企几家能进“百万辆俱乐部”？

  • 汽车市场

    “内循环”的中国车市，将会有什么样的格局变化？

  • 车企规划

    下一个五年怎么走？主流车企“十四五”发展蓝图各不同

  • 智能网联

    聚焦智能网联，融合产业新图景，2021中国汽车论坛谋划智能出行升级

  • 技术峰会

    新造车2.0赛点升级，智能化电动化“独享专宠”

  • 热点剧透

    芯片、数据安全、碳中和……2021中国汽车论坛网尽你关注的行业焦点

  • 论坛启动

    【官宣】新起点 新战略 新格局，“2021中国汽车论坛”将再次登陆上海滩

    • 参会须知

  • 防疫规定

    【重要通知】2021中国汽车论坛防疫规定

  • 交通安排

    【交通安排】2021中国汽车论坛接站送站时间地点，请参会嘉宾关注！

  • 会议通知

    【会议通知】关于召开2021中国汽车论坛的通知